运输布局2660.docVIP

运输布局即指运输的宏观布局，它主要是根据国家或区域的自然条件、资源分布、生产力的布局、城市化的水平、人口的分布、消费点的设置、农业现代化的水平等情况来配置运输资源。交通运输布局必须能够适应现代经济发展的要求。在国民经济发展过程中交通运输扮演着至关重要的角色, 其布局是否合理将直接影响当地经济的发展。 交通运输布局包括交通线网的布局和客、货流的布局两个相互有密切联系的部分。是整个生产布局的有机组成部分，其任务是通过合理布局，实现运输合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 交通运输布局的研究，目的在于加强地区之间的联系，提高运输能力,降低运输成本,建立合理的综合交通运输网，以求获得交通运输最大的经济效益和社会效益。 　　布局原则和要素主要遵循以下5个原则： 　　①适应国民经济的发展，并与工业布局、农业布局和人口分布相适应。这就要求以客、货流的流量、流向的科学预测为基础，使交通运输布局在运输工具结构、空间分布、运输方向、能力形成的时间和规模都适应要求。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高，造成积压和浪费，也要防止因标准过低，造成再改造的浪费。 　　②要因地制宜。交通运输线网以及车站、港口码头、机场、枢纽等设施的建筑，都在不同程度上受到自然条件的影响。因此，自然条件对交通运输布局有一定的限制作用，应根据各种运输方式的特性和有关线路、航道、港口、车站、机场的不同要求，因地制宜地选择布局方案。 主要注意的问题：交通运输方式的选择。自然条件对铁路、水运、公路、航空、管道等交通运输方式的发展都有影响，特别是水运和陆运方式的选择基本取决于自然条件。例如，在沿海地区和具有一定流量、水深的河道才能发展水运(除去在特定地区开挖运河)；在地震活动地段、断裂破碎带、冻土沼泽地区不宜修建铁路和港口；在某些运量不大的高山峻岭地区宜选取公路汽车运输；开发平原地区石油取管道运输为宜。 ③全面发展和综合利用各种运输方式,使点(站、港、场)、线（线路、航道、管路）相协调,逐步建立综合运输网，形成系统的综合运输能力。现代化交通运输方式各有不同的技术经济特征，适应不同的自然条件和各种运输要求。旅客从始发地到目的地，货物从产地到销地，往往要由几种运输工具共同完成。因此，在交通运输布局中，要结合各地区具体条件实行合理分工，以充分发挥各种运输方式的优势，完成社会运输的需要。在建立综合运输网的过程中，首先要组成合理的交通运输结构，并使组成综合运输网的各种交通线（航道）的布局相互衔接和适应，使综合运输网内的干线、支线、长途、短途相互衔接畅通。其次，安排好综合运输网不同运输方式联接的运输枢纽的布局和建设。　　④与城市规划相结合，尽量少占土地。交通线（航道）、站、港、场等直接建筑在地面上（管路、航空线除外），需要占用大量土地，修建铁路平均每公里用地50亩左右，建造大型编组站用地达200～300亩，一般机场用地为2000～5000亩，而大型机场用地在10万亩以上。因此，在用地紧张的情况下，应采用占地较少的布局方案。例如，充分利用水运资源（内河和沿海）可以节约土地，铁路、公路、港口、枢纽的不同布局方案占用土地面积也不相同。交通运输是城市建设和发展的基本条件,影响到城市的开发建设,而城市的建设和发展又将促进交通运输的发展。但交通运输布局与城市建设规划之间也存在某些矛盾，如交通运输布局在用地、噪音、环境污染等方面影响城市，而城市建设也限制和影响交通运输布局方案的选择等。因此安排交通线路布局和站、港、场的选址时要与城市建设规划相结合，在现有交通线和运输设施的改造中也要照顾城市的建设和发展。 　　⑤适应国防的需要。交通运输布局对实现国家政治统一和巩固国防具有重要作用。无论新线建设或旧线改造都要适应国家政治的统一和国防安全的要求。主要为经济建设服务的线路，应以满足经济要求为主，适当考虑国防建设的要求；主要为国防服务的线路，应以考虑国防为主，也要适当考虑经济建设要求；平时、战时地位都很重要的线路，则应兼顾经济开发和战备需要。  ------------------------《运输布局》论文 学院：交通运输学院 专业：交通运输专业 年级： 学号： 姓名：