对重庆环城铁路规划方案的思考.pdfVIP

第5卷 第4期 重庆交通学院学报 (社科版) 2005年 12月 Vo1．5 No，4JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(SocialSciencesEdition)Dec．2005 对重庆环城铁路规划方案的思考 齐云英， 乔乐中，胡桂生 (重庆交通学院管理学院，重庆400074) 摘 要：对重庆环城铁路规划方案的可行性和不足之处进行评价，综合考虑铁路交通网络布局的优化、铁路线 与其他运输方式的配合、铁路线的经济效益及环保等因素，并对重庆环城铁路的走向提出建议，以期更有利于 重庆未来的发展。 关键词 ：环城诙路 ； 铁路网络优化 ； 铁路规划方案 中图分类号：U212．1 文献标识码：A 文章编号：1009—9794(2005)04—0035—40 环城铁路是城市轨道交通的一种形式，是城市轨道交 一 、 重庆环城铁路规划的背景 通与区域铁路运输相结合的产物，是在城市经济和交通需 重庆市作为中国最年轻的直辖市，地处我国东部发达 求迅速发展条件下产生的。具体来说，环城铁路是一个城 地区和西部资源富集地区的结合部 ，东邻湖北、湖南，南靠 市为了进一步满足城市交通与市政建设的需要，为了便利 贵州，西接四川，北连陕西，是长江上游重要的内河口岸，城市内货物运输和旅客出行，在城市的外围区域修建或利 是交通、通信枢纽，是我国西南地 区最大的工商业城市和 用已有的环绕城市的铁路。 文教科技 中心。以上区位优势使重庆在国民经济总体布 (二)环城铁路的功能 局及西南地区经济开发中具有举足轻重的作用。长江东 1．沟通多条铁路，形成畅通的铁路网络 西横贯重庆市区，嘉陵江从南向北在渝中区与长江汇合， 铁路线路是构成铁路路网(网络)的基本组成要素，不 自古以来重庆就是千帆竞发、商贾云集之地。它借长江可 同的路网形态对路网的运营效率及城市发展都有非常重 直下鄂、湘、赣、苏、沪等省市，现在通过铁路、公路的陆上交 要的影响。一个城市的铁路枢纽，其汇集的线路一般都在 通和航空，广泛联系西南和全国广大地区，区位优势十分 二条以上，这些线路互相结合，并受到各个城市具体的人 显著。 文地理环境及经济条件的制约，形成各种各样的路 网形 重庆现有铁路线三条 ，即成(都)渝线、川黔线、襄(樊) 态。对铁路路网而言，最常见的是网格式路网、放射式路 渝线，正在和即将建设的铁路线也有三条，即渝怀 (化)线、 网，其中又以放射式路网为主。 兰 (州)渝线、遂 (宁)渝线。这六条铁路线呈放射状，由重 放射式路网一般以城市的某一区(点)为中心 ，由此向 庆向周边各省辐射。就西部的各大城市来看 ，能在一个城 外部各个方向呈放射状地引出若干铁路线。放射式路 网 市汇集六条铁路线的只有重庆，因此重庆将成为西部地区 可以使城市与外部的联系比较便捷，但是城市内任两条铁 最大的铁路枢纽。为了更好地发挥铁路枢纽的作用，必须 路线间的转乘及货物运输则较为不便，且绕行距离较长， 考虑将六条铁路通过环城铁路连接起来，形成一个互相通 或者需要借助其他的运输方式来实现两条线路间的联系， 达的网络，增强枢纽的机动性、灵活性、经济性和战备性。 重庆在抗 日战争时期曾作为陪都，现又是全国最年轻 而