常规公交路外换乘枢纽备选站址的选择方法研究.pdfVIP

20 交通信息与安全2011年第3期第29卷总161期 常规公交路外换乘枢纽备选站址的选择方法研究 卢 健 顾金刚 邱红桐 李娅 (公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151) 摘要描述了现状的路侧常规公交换乘枢纽存在的主要问题，分析了常规公交路外换乘枢纽的概 念及其在整个城市交通系统中的作用。选择并计算了公交枢纽衔接的公交线路条数、公交枢纽的发 车频率、集散客流量、换乘客流量、换乘耗时等5项功能指标，对常规公交路外换成枢纽的集散换乘功 能进行描述。通过确定灰类白化权函数、聚类指标权重，计算综合聚类系数对备选站址的归类判断， 从而实现对常规公交路外换乘枢纽备选站址的灰色聚类分级，达到对备选站址选择的目的。利用调 查数据进行案例分析，验证选择方法的准确性。 关键词 灰色聚类分级；备选站址；灰类白化权函数；综合聚类系数 1674—4861．2011．03．005 中图分类号：U491 文献标志码：A DOI：10．3963／j．ISSN 目前，我国常规公交换乘枢纽多建设在路侧， 力。通过合理的布置路外换乘枢纽，释放占用的 形成瓶颈路段，对道路交通有很大的影响，同时也 道路资源，可以有效地缓解道路拥堵情况，提高道 不利于乘客出行的安全性和舒适性。伴随新城区 路的通行能力，提高整个交通系统的运营效率。 建设和旧城区改造步伐的加快，可以选择区域内 3)降低常规公交系统负荷及公交线路复线 重要的常规公交换乘枢纽进行路外建设，合理布 率。在路外换乘枢纽内部设置大运量快速公交运 局，以减少换乘枢纽对道路交通的影响，提高居民 营车辆并对换乘乘客实现“零距离、零费用”的换 的出行效率。 乘，形成功能层次明确的换乘枢纽系统，能够有效 提高换乘枢纽系统的运营效率，吸引乘客换乘，提 1路外换乘枢纽概述 高乘客出行的直线率，减少乘客乘坐公交的出行 1．1 路外换乘枢纽的概念 距离，就可以有效降低公交线路的负荷，从而减少 常规公交路外换乘枢纽，主要是指为多条常 公交线路的复线率。 规公交线路之间及常规公交与其他交通方式之间 4)保证乘客换乘安全，提高换乘效率。对人 (自行车为主)的乘客提供换乘服务、以换乘客流 流、车流进行合理组织，形成人车分离的布局形 为主要运输对象、具备一定服务设备的枢纽设施。 式，实现乘客在封闭空间中集中换乘，保证乘客换 该类换乘枢纽一般选择建设在路外，以减少对道 乘安全，并能有效提高换乘效率。 路资源的占用，并且尽可能在枢纽内实现人车分 5)减少基础设施的投入。可以减少常规公 流，使得乘客可以安全地在枢纽内部完成“零距 交线路的复线率，并且可以减少运营公交线路的 离、零费用”的换乘。 条数及运营车辆数，从而减少基础设施的投入，降 1．2路外换乘枢纽的作用 低公交运营成本。 在规划区域内，合理地布局常规公交路外换 2路外换乘枢纽备选站址指标的确定 乘枢纽能够起到以下作用[1]。 1)方便乘客出行，减少乘客出行时间。对于 常规公交路外换乘枢纽主要通过选择具有换 直线率不高的公交线路出行乘客，通过在合理位 乘功能的大型公交枢纽作为备选站址来进行优化 置选择路外换乘枢纽进行换乘可以有效地降低出 布局选址。因此，