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船舶的舾装与模块化建造 吴晓亮 邮编：300457 摘要：本文主要分析了船舶的舾装和模块化建造的一些关键性问题，通过分析，论述了 船舶的舾装的一些需要注意的问题，并讨论了模块化建造的流程和必要的流程，以期可以提 高船舶的舾装与模块化建造的水平。 关键词：船舶；舾装；模块化；建造 中图分类号：F407 文献标识码： A 一、前言 对于船舶的舾装来说，舾装必须要符合船舶的设计需要，按照设计的要求进行舾装，同 时，在舾装的过程中，还要保证舾装的质量，这样才能够保证舾装符合标准。此外，进行模 块化建造也是其中一个很重要的方向，是提高船舶制造业水平的一个有效的途径。 二、国内船舶舾装现状及问题 纵观船舶制造技术的发展，由于制造技术和设计技术的不断进步，已经历了3个历史阶 段，当前正处于第4个阶段，正在形成未来的第5个阶段，即更高水平的造船技术。我国造 船业的专家们考虑到敏捷制造技术（简称AMT）的最新动向和国外对新一代造船技术的研究 开发，结合船舶生产模式，企业生产要素密集状态、生产过程断续分界和未来发展的预测， 提出如下造船模式的发展阶段： 第1阶段：系统导向型造船模式：船台散装、码头舾装、整船涂装。 第2阶段：系统和区域导向型造船模式：分段建造、预舾装、预涂装。 第3阶段：区域、类型和阶段型造船模式：分道建造、区域舾装、区域涂装。 第4阶段：中间产品导向型阶段：壳舾涂一体化。 第5阶段：产品导向型阶段：设计制造一体化。 第1、2个阶段属于传统造船技术，第3、4阶段属于现代造船技术，第5阶段属于未来 造船技术。现代造船模式可以理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产 品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管 理一体化，均衡、连续的总装造船。 现在以及主要问题。我国有超过460舾装现行标准仍旧停留在二十世纪九十年代中期 水平。虽然这些标准可以基本满足国内船舶的建造和部分出口船舶当前的需求，但在我国造 船工业如此高速发展的今天，在舾装设备和相关标准中仍有一些问题存在，如果这些问题无 法得到妥善解决，必然会影响到舾装设备和造船工业的同步发展。我国船舶舾装标准标龄最 长的已经超过了四十年，仅少量标龄在五年以内，因此标龄过长是我国现行标准中普遍存在 的问题。 三、船舶模块化设计建造的关键技术 1、模块体系的开发 船舶的模块化设计和建造的首要问题就是设计和建造对象较为复杂，包括了多个平台、 功能模块，船舶的规模越大其系统也就越大，要达到模块化设计建造的目标就必须合理的对 顶层进行规划。目前我国船舶的制造和研究的主线还在纵向方面，即针对不同型号的产品而 设计和研发，而模块化生产的前提是跨型号的横向产品开发和研制。所以要实现模块化生产 首先就影响解决模块系统划分的问题。即制定模块化体系然后在针对不同的产品系类进行研 究和开发，逐步完善各个功能系统、装配对象生产模块化部件，并最终在生产中推广，这样 才能保证船舶设计建造的模块化得以实施。同时也可保证对新型船舶的研发和生产。 整个模块化生产的体系结构应具备必要的先进性，即在较长的时间内应保持稳定，所 有模块的设计都应当符合某一个系列的船舶的长期应用，进而使之得到推广，并在典型化界 面上保有一定的余量，提高其发展适应性。另外，在设计的过程中应尽量借鉴国外的先进经 验，少走弯路，此时并不是将经验直接照搬而是应进行消化和理解，力求建立一套设计和制 造符合我国国情并可以与国际接轨的模块开发体系，以支持实际生产的发展。 2、对模块层次的划分 从前面的论述可以看出，模块是一种具有特殊功能的组件。模块化设计建造中其最主 要的特征就是独立功能和结构，并可组合。而模块的此种特征却来自与对某种功能的系统性 划分而来，即将复杂的系统分解开来形成一个个具有独立功能和结构的模块，这是实现模块 化制造船舶的基础。 在船舶模块化设计建造的过程中必须先将系统分解，因为船舶建造的系统较为复杂， 具有功能要求高，结构复杂的特点，影响其生产和质量的因素较多，同时船舶的每个系统不 是独立存在的而是相互联系，因此在模块化过程中必须对系统进行分解，以获得具体的生产 模块，然后才能针对模块进行设计和生产，最终将模块组合起来实现