传感器在汽车上的应用现状及发展趋势.pdfVIP

大家谈 D ISCUSSION 传感器在汽车上的应用现状及发展趋势 文/潘张忠 汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部 油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、 分，用来感受运行过程中诸如温度、压力、速度、位 油压检测，吸气压13～100kPa，精度1％，大气压 置、空气流量、气体浓度等物理量的状态及变化情况， 65～100kPa，精度5％。主要有膜片式压力传感器、 并送到控制器或仪表，传感器提供的状态信息是汽车电 电容式压力传感器和半导体压力传感器。其中膜片式 子控制的基本依据，在汽车上起到了“耳目”的作用。 压力传感器主要用于发动机电子喷射装置，工作范围 1970年以前，一般汽车上只有油压、水温、油量三 20～800kPa，精度1．5％；电容式压力传感器主要用于 种传感器，分别监测发动机的润滑压力、冷却水温度和 检测泊压、液压、气压，测量范围20～100kPa；半导体 燃油箱的储量。从20世纪70年代开始，伴随着汽车电子 压力传感器用来检测各种压力，应用量最大，工作范围 化的发展，汽车性能的提高和人们对环境保护意识的加 20MPa，精度0．6％(非线性)SAW(表面波 强，传感器在现代汽车上的应用范围和使用数目也不断 式)。 增加，目前轿车上的传感器已经广布全车，从发动机到 （2）温度传感器。温度传感器主要用于检测发动机 变速器，从转向到安全气囊，从制动到悬架，从照明到 温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化 空调都已经有了传感器的踪影。据统计，现在中级的轿 温度等。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通 车已有传感器20个左右，高级的轿车已达80个以上，而 用型，-50～130℃，精度1.5％，响应时间10ms；高温 且呈现不断增加的趋势。目前汽车传感器有两大类，一 型600～1000℃，精度5％，响应时间10ms)、铁氧体式 类是使驾驶者直接了解汽车各部分状态的仪表传感器， 温度传感器(ON／OFF型，-40～120℃，精度2．0％)、 另一类是用于控制汽车运行状态的控制传感器。前一种 金属或半导体膜空气温度传感器(-40～150℃，精度2． 早就有了，后一种是现代汽车电子技术的发展产物。 0％、5％，响应时间20ms)等。 汽车用温度传感器的发展方向是使响应时间更快的 一、汽车传感器的应用现状 温度传感器，灵敏度增高。 1.汽车传感器的分类 （3）爆震传感器。汽油在即将燃烧而没有发生明显 汽车传感器按用途可分为发动机电子控制用传感 爆燃时，燃烧速度最快、动力性能最好。爆燃检测方法 器，如空气流量、曲轴转角、发动机转速、爆震、进气 有气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等。爆震传感 温度、冷却水温度传感器等；底盘检测与控制传感器， 器有磁致伸缩式和压电式两种。磁致伸缩式爆震传感器 如车高传感器、转向传感器、车速传感器等；为驾驶员 的使用温度为-40～125℃，频率范围为5～10kHz；压 提供信息的传感器，如汽车仪表电子装置中使用的各种 电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可 传感器、导向行驶系统中使用的前进方向传感器，地磁 达200mV／g，在振幅为0.1g～10g范围内具有良好线性 矢量传感器等；以