4-2曲柄连杆机构-机体组.pptVIP

气缸盖的结构 水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 4.2 发动机机体组 与曲柄连杆机构 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 机体：是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。 机体组主要由气缸盖、气缸体、曲轴箱、气缸垫等零件组成（如下图）。 4.2.1、机 体 组 机体组组成： 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 气缸 油道、水道和螺栓孔 油底壳 气缸体 气缸盖罩 衬垫 衬垫 （一）气缸体 1、组成: 水冷发动机的 气缸体和曲轴箱常铸成一体， 称为气缸体—曲轴箱 2、材料： ①灰铸铁（成本低、工艺性好、刚度大、耐磨、吸振）； ②球墨铸铁 （强化柴油机）； ③铝合金（重量轻、散热好）。 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 3、气缸体分类 一般式 龙门式 隧道式 （2）根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。六缸以下多用。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；但增大了发动机的宽度，形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 （3）根据冷却方式不同分： 水冷、风冷 散热片 冷却水 （二）气缸盖、气缸垫和气缸盖罩 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 1、气缸盖 材料：一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成。铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸垫 气缸盖 气缸盖罩 衬垫 火花塞 安装孔 2、气缸盖罩 3、气缸垫 ① 安装位置：气缸盖和气缸体之间。 ③材料：金属中间加石棉，可重复使用； 金属骨架—石棉 ，只能使用一次； 耐热密封胶（国外开始采用）。 ② 作用：保持气缸 盖和气缸体之间的密封 （防止漏气、漏水和漏油） （三）油底壳 1、功用： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 2、结构特点： 油底壳底部装有放油螺塞，放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。 可内设有挡油板，以免行驶时油面波动大，影响机油泵正常工作和机油内的杂质沉淀。 3、材料： 薄钢板冲压。 4.2.2 曲柄连杆机构 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 连杆螺母 活塞销 卡环 连杆 衬套 1、活塞连杆组 （1）活塞 顶部：与气缸盖、气缸构成燃烧室，承受气体压力。 头部:安装活塞环，制作较厚。 裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。 （2）活塞环 结构：是具有弹性的开口环 类型：气环、油环 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 切口 气环 ① 气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁。 ②油环 示意图 组合式油环 普通油环 种类 刮油片 轴向衬环 径向衬环 刮油片 （3）活塞销 ①作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 ②材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 ③构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 （4）连杆 连杆组件分解图 杆身 连杆大头 连杆小头 杆身 ①结构 ③连杆大头的连接形式 平切式 斜切式 ②作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 （4）连杆 （5）连杆轴瓦 钢背 定位凸键 油槽 减摩合金 2、 曲轴飞轮组 正时齿轮 挡油片 减振器 皮带轮 锁紧垫片 起动爪 半圆键 曲轴 主轴瓦 中间主轴瓦 飞轮