“谁人不通共”——建国后中英军事技术交流史话.docVIP

中国建国后中英军事技术交流史话 　　今天苏格兰举行了独立公投，虽然反对独立方最终获胜，但公投本身已说明曾经辉煌的“日不落帝国”如今是难复当年勇。 　　作为老牌西方资本主义国家，英国对华军事技术出口向来是一个颇为有趣的话题。 1950年，朝鲜战争爆发之前，中央军委决策发动解放台湾战役，但新生的人民海军严重缺乏军舰，仅有少数国民党起义军舰可用，在英国建造的“重庆”舰（上）损失后，“南昌”舰（下）已成最大舰艇。而即使是当时的苏联也无法向中国提供足够多的船只。 为了解决这一难题，共和国的领导人想尽了一切办法。此时刚刚结束二战的英国可谓惨胜如败，帮助帝国赢得战争的大量军舰在战后飞快退役，这些舰龄较新的军舰有一部分在拆卸武器后流入了英国和澳大利亚商人手中。这些相对来说容易获得的，舰体坚固的船只便进入了我方视野。 虽然想从当年的只言片语推断我们当年看上了哪几艘军舰很困难，但从战后英国退役的诸多军舰中还是能猜测一二。当时已退役的“斐济”级轻巡洋舰有可能就是传说中的“7000吨级巡洋舰”。但即使这些军舰能卖给中国，也要安装武器才能发挥作用，因此在谈判数年后，这一计划还是搁浅了。 这段历史严格意义上算不得英国直接出口，但此事意义之深远还是值得一提的。1946年，英国工党政府将当时最先进的Nene涡喷发动机出售给苏联，苏联在其基础上研制了RD-45并装在著名的米格-15上。在朝鲜战场上，米格-15和装备改进型BK-1的米格-15比斯给“联合国军”造成了很大的麻烦。 而中国引进米格-17F生产国产型歼-5时，也配套引进了BK-1发动机的生产技术，中国第一种国产喷气发动机WP-5由此诞生。这一型号中的涡喷-5丁随歼教-5教练机一直使用到2002年才完全退役，从1950年我军接收米格-15开始，Nene家族在中国用了半个多世纪。 70年代初期，随着国际格局变化，中国和西方长期存在的坚冰有融化的趋势，利用西方军事技术改进我军已经落后的装备水平成为可能。加上此时英国工党政府砍了一大批军备项目，很多军工单位正愁没米下锅，正所谓一个有心一个有意，罗罗公司的斯贝MK202发动机引进也就顺理成章。 虽说今天看来“斯贝”的很多指标已嫌落后，但在当年，“斯贝”所使用的诸多新材料新工艺仍让国内很是大开眼界。即使“斯贝”不够泼辣等特性并不是十分适合作为战斗机发动机使用，七八十年代国内提出的多种战斗机研制方案中，仍把“斯贝”作为正选动力。 虽然罗罗公司长期派人大力协助，但“斯贝”的国产化进程并不顺利，中间还曾经历过下马风波。导致1998年“飞豹”基本型服役时，由于一时无发动机可用，几十架造好的飞机只能在外场被风吹雨淋，最后把当年引进的几十台都在仓库里落灰的原装“斯贝”翻新一番才算救了“飞豹”之命。 直到21世纪初，由于“飞豹”改进型歼轰-7A战机发展的需要，加上国内对发动机重视程度提高，“斯贝”发动机的国产化才算最后搞定。2004年服役的歼轰-7A真正有了“中国心”，开始大批量服役。直到今天，歼轰-7A仍然是我军对地/海精确打击作战的主力。 作为老牌航空强国，英国航空工业产品中让我们欣赏的不仅仅是发动机。70年代末期，随着改革开放的启动，中英军事技术交流进一步升温，此时航空工业能拿出的最新产品也就是歼-7、歼-8，飞行性能尚可，但航电设备极其落后。于是就有了和英国马可尼公司谈判引进航电的歼-7M计划。 歼-7M起初是空军提出的，但因国民经济调整军费不足，该机又被空军放弃。此时预订款已经交付英方，为避免造成重大损失，在各方努力下，歼-7M最终演化成了出口项目。该机是之后歼-7出口型家族的基础，先后成功出口约旦和巴基斯坦等国。 原本放弃这一型号的空军在看到歼-7M的巨大成功后，也购买了少量自用型号歼-7IIM（上）。歼-7M的发展成功，不仅为国家赚得了宝贵的外汇，为国内航空产品出口和歼-7的后续发展积累了经验，也为成飞后来的厚积薄发打下了基础。1985年，歼-7M飞机获得国家科技进步一等奖。 现陈列于北京航空航天大学航空博物馆里的“鹞”式垂直起降战斗机，该机是中国用数架拉-11活塞式战斗机换来的，堪称非常珍贵。 英国曾经是世界上数一数二的航空大国，“喷火”战斗机在不列颠之战中立下赫赫战功，甚至被不少人认为是二战中最好的战斗机。在二战末期，英国制造出了盟国第一种喷气式战斗机——“流星”战斗机。然而，二战结束后，曾经的日不落帝国雄风不再，在喷气式飞机时代，英国设计师推出的几款喷气式飞机无法与同时代美国和苏联设计制造的飞机相媲美。英国皇家海军也无力维持大型航空母舰，代之以滑跃式甲板的轻型航母。于是，英国航空业另辟蹊径，创造出了“鹞”式垂直/短距起降战斗机这一特殊产物。 “鹞”是世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机，适合在航空母舰上作战，其主要作战任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目