原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
电动城市客车传动系速比的设计
客 车 技 术 与 研 究
52 第2 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH No.2 2011
电动城市客车传动系速比的设计
1 2 1
徐春华 ，娄 云 ，李瑞芳
（1. 郑州华信学院，郑州 451100 ；2. 河南机电高等专科学校，河南新乡 453002）
摘 要：电动城市客车动力驱动系统中必须包含变速器和主减速器，对其进行速比设计是非常有必要的。
本文介绍电动城市客车传动系的结构特点以及可变速比齿轮传动系和固定速比齿轮传动系的传动比的设
计方法。
关键词：电动城市客车；传动系速比；设计计算
中图分类号：U469.72 ；U463.2 文献标志码：B 文章编号：1006- 3331 （2011）02- 0052- 03
Design of Transmission Ratio for Electric City Bus Driving System
1 2 1
XU Chun- hua , LOU Yun , LI Rui- fang
（1. Zhengzhou Huaxin College, Zhengzhou 451100, China; 2. Henan Mech. and Electrical
Eng. College, Xinxiang 453002, China）
Abstract ：The electric city bus power train must include the transmission and reduction final drive. So it is very
necessary to design its transmission ratio. The structural characteristics of the electric city bus drive system, and the
design methods of transmission ratio in variable ratio and fixed- ratio gear driving system are introduced in this paper.
Key words ：electric city bus; transmission ratio; design and calculation
电动客车由于电机的转速比较高，实际的车轮角 动，其优点：低档位可获得较高的起动转矩，高档位
速度比较低，所以其动力驱动系统中必须包含变速器 可获得较高的行驶速度，提高了汽车的加速与爬坡能
[1] 力，便于调整电机参数并减少电机铜耗；但其缺点是
和主减速器 。因此，进行包括变速器速比和主减速比
[2]
在内的传动系速比设计，是非常必要的。 重量和体积较大，成本较高，结构相对复杂 。
表 1 给出了固定速比和可变速比齿轮变速传动的
1 传动系的结构特点
其他比较结果。实际上，两者在电动客车中均有应用，
电动汽车的变速器设计通常分为单速传动和多速 各有利弊，而可变速比齿轮传动一般采用两档设计。
传动两类。前者采用固定速比齿轮变速传
文档评论（0）