起落架装置_笔试.docVIP

起落架装置 A208选择题 (含 92 小题)1.Ａ 2.Ｃ 3.Ｄ 4.Ｄ 5.Ｃ 6.Ｂ 7.Ｂ 8.Ｄ 9.Ｃ 10.Ｂ?11.Ｂ 12.Ｃ 13.Ａ 14.Ｃ 15.Ｄ 16.Ｄ 17.Ｃ 18.Ｃ 19.Ｃ 20.Ｄ?21.Ｂ 22.Ｄ 23.Ｃ 24.Ｄ 25.Ｃ 26.Ｃ 27.Ｂ 28.Ｄ 29.Ｂ 30.Ｄ?31.Ｂ 32.Ｂ 33.Ｂ 34.Ｂ 35.Ｃ 36.Ｂ 37.Ｄ 38.Ａ 39.Ｂ 40.Ｄ?41.Ｄ 42.Ｃ 43.Ｄ 44.Ｃ 45.Ｃ 46.Ｃ 47.Ｂ 48.Ｃ 49.Ｃ 50.Ｂ?51.Ｄ 52.Ｃ 53.Ｄ 54.Ｃ 55.Ｃ 56.Ｃ 57.Ａ 58.Ｂ 59.Ｂ 60.Ａ?61.Ｄ 62.Ｃ 63.Ｄ 64.Ｄ 65.Ａ 66.Ｄ 67.Ｃ 68.Ｄ 69.Ｂ 70.Ｃ?71.Ｂ 72.Ｃ 73.Ｃ 74.Ｂ 75.Ｃ 76.Ｂ 77.Ａ 78.Ａ 79.Ａ 80.Ｂ?81.Ｂ 82.Ｃ 83.Ａ 84.Ｂ 85.Ａ 86.Ａ 87.Ａ 88.Ｂ 89.Ａ 90.Ｂ?91.Ｄ 92.Ａ?1.刹车松软通常是由下列哪种原因造成的?Ａ、系统中有空气。 Ｂ、内漏和外漏。Ｃ、内漏。 Ｄ、外漏。2.飞机轮胎充气过多可以引起:Ａ、刹车片损坏。 Ｂ、轮毂损坏。Ｃ、轮缘损坏。 Ｄ、刹车套损坏。3.刹车系统中的防滞传感器的功用是:Ａ、减小刹车阻力。 Ｂ、提高刹车效率。Ｃ、减小刹车压力。 Ｄ、感受机轮的滞动情况。4.如果发现主起落架机轮存在超容差的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当:Ａ、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。Ｂ、更换减震支柱。Ｃ、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈。Ｄ、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整。5.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:Ａ、利用轮速传感器感受机轮的减速度。Ｂ、连续控制飞机的滑跑速度。Ｃ、连续控制机轮与地面之间的滑移率。Ｄ、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。6.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?Ａ、NO.7。 Ｂ、NO.6。 Ｃ、NO.16。 Ｄ、NO.17。7.在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于停留刹车位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：Ａ、刹车压力控制活门的回油路上。Ｂ、防滞控制活门的回油路上。Ｃ、飞机液压系统总回油管道上。Ｄ、应急刹车系统的回油路上。8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?Ａ、更换刹车装置。Ｂ、起落架安全电门的修理后。Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。Ｄ、起落架放下锁微动电门。9.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?Ａ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。10.轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：Ａ、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。Ｂ、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。Ｃ、可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。Ｄ、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。11.在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:Ａ、主起落架安全电门。 Ｂ、起落架舱门。Ｃ、前轮转弯自动定中机构。 Ｄ、起落架放下锁。12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:Ａ、限制防扭臂的伸张。 Ｂ、校正机轮的定位。Ｃ、限制伸张行程。 Ｄ、减小回跳作用。13.图A3-2所示系统，在起落架收上并油门杆收回时，警告喇叭不响，可能是哪条电路断路?Ａ、N0.4。 Ｂ、NO.2。 Ｃ、NO.9。 Ｄ、NO.10。14.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?Ａ、所有起落架收上和一个油门杆收回。Ｂ、任一起落架收上和一个油门杆收回。Ｃ、任一起落架收上和两个油门杆收回。Ｄ、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。15.若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明:Ａ、液压系统中油量过少。Ｂ、刹车间隙自动调节器损坏。Ｃ、刹车片过度磨损。Ｄ、刹车储压器充气压力不足或漏气。16.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?Ａ、地面保险销。 Ｂ、收上锁电门。Ｃ、放下锁电门。 Ｄ、地面安全电门。17.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门