试验路段级配碎石总结.docVIP

级配碎石试验路段施工方案 一、工程概述 经过周密的施工准备工作，K285+100～ZK285+300段路基为级配碎石基层试验路段填筑施工具备了开工条件。该段路基处于丘陵挖方地段。该段路基属于砂性土夹粘土土质，选用该段路基作为试验路段具有一定的代表性。根据设计要求，我单位已挖除软基地段，换填级配碎石对地基进行了处理，对不平整处也用级配碎石调型处理。因为ZK1+100～ZK1+300已经具备了填筑施工的前提条件，并且在全标段具有砂性土质路基的代表性，所以我标段决定在该处修筑试验路段，以获取路面压实层厚10cm级配碎石基层的有关技术参数和施工工艺，供支线路段路面基层施工参考。 二、人员、设备情况 1、根据本工程特点和施工要求，我项目部成立路面施工队，下辖项目部管理人员、施工队长、测量员、试验员，主要人员名单及分工见下表： 序号 姓 名 在本项目 所任职务 备 注 1 李永康 项目经理 主管项目生产 2 张金时 项目总工 处理日常技术问题 3 张志袁 测量工程师 负责本段日常技术测量工作 4 孙太秀 质量负责人 现场指导施工，参与质量检测 5 郑兵 试验负责人 检验路基碾压遍数与压实度关系 6 闵荣新 试验员 检验路基碾压遍数与压实度关系 7 沈清友 安全员 负责安全环保工作 8 施金礼 施工队长 负责日常人员设备安排 2、根据路面施工需要，施工设备已于9月份全部到位，设备状况良好，能满足施工要求。具体情况见下表： 设备名称 型号 单位 数量 生产能力 完好率 备注 挖掘机 PC200 台 1 良好 100% 已进场 挖掘机 PC135 台 1 良好 100% 已进场 压路机 柳工622 台 2 良好 100% 已进场 平地机 PY160 台 1 良好 100% 已进场 自卸汽车 HEF340 台 10 良好 100% 已进场 洒水车 5T 台 1 良好 100% 已进场 3、试验、测量仪器配置情况 表-3 序号 名 称 数 量 1 水准仪 1台 2 全站仪 1台 3 50米钢尺 1把 4 3米直尺 1把 5 压实度检测试验设备（灌砂法） 1套 三、采取的施工工艺 （1）级配碎石碎石最大粒径 mm，压碎值不大于35%，针片状含量不超过20%。塑性指数＜6（或9），质量采用压实度控制与厚度控制，经标准试验确定该材料施工最佳含水量为：6.2%，最大干密度为：2.157g/cm3,现场筛分结果： 筛孔尺寸 （mm）1.50。铺筑出长20 m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.50，推土机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松浦系数： 松铺系数=（H前-H）—表示碾压成形后的顶标高 H—表示下一层顶标高 在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。 （3）由人工（10人）配合推土机对拌和的混合料进行摊平、整型。 (4)碾压: 我项目部已配备1台压路机进场，为达到最佳碾压效果，已对压路机组合方式和碾压步骤作了具体部署： 碾压顺序为：初压→复压→终压 精平后，检测含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量（3%），时立即进行碾压，采用振动压路机进行静压一遍后，小幅度振动碾压一遍，并检测压实度、标高。随后采用大幅度振动每碾压一遍即检测一次压实度和标高，直至压实度及标高满足规范要求，每次检测的压实度结果见表。在碾压过程中严禁压路机在已完成的底基层或正在碾压的路段上调头或急刹车。 在最佳含水量±2%状态下： 压实遍数为静压1遍、在强振压至检测压实度均能达到≥98%，沉降差符合设计规范。 (5)施工检测项目及允许偏差 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度(%) 代表值 9按附录B检查，每200m每车道2处 极值 9弯沉值(0.Olmm)符合设计要求 按附录I检查 平整度(mm) 13m直尺：每200m测处×10尺 纵断高程(mm) 水准仪；每200m测4个断面 宽度(mm) 尺量：每200m测4处 厚度(mm) 代表值 -1按附录H检查，每200m每车道1点 合格值 -0 7 横坡(%) ±0.5水准仪：每200m测4个断面 在施工过程中，要在现场实行挂牌制，说明管理者、操作者、施工日期及施工要求，凡不按规范、规程施工而造成质量事故的，要追究有关人员的责任。 六、安全措施 1.在施工路段两端设置明显的（限速牌、施工告示牌、导向牌）安全警告牌。现场施工人员必须带安全标志帽。 2.进行路基级配碎石底基层铺筑时，配置专职