列控(CTCS3-300T)车载设备常见故障及处理.pdfVIP

2013 2013年9月 铁道通信信号 September 第49卷第9期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATl0NV01．49No．9 王海瑛 徐明 宋奎博 摘要：列控车载设备负责接收列控地面设备发送的各种命令信息，并直接转化为对列车制动系 统的控制。针对VCU软件故障、ODO故障、继电器硬件故障及无线通信超时等典型故障案例， 在进行判断处理的同时，还总结故障归纳了处理措施。 关键词：列控车载设备；故障诊断；故障处理 controlon-board is for variouscommandsfrom Abstract：Train equipmentresponsiblereceiving sending directcontrol this thetrain of groundequipment，which brakingsystem．Inpaper，severaltypesfaults， suchasVCUsoftware hardwarefailureandwirelesscommunicationtime- failure，ODOfailure，the relay out andtreatmentare introduced． fault，which diagnosis comprehensivlg on—board control words：Train Key equipment；Protection；Faultdiagnosis；Troubleshooting 高速铁路列控车载设备是对列车进行操纵和控 载设备后即可恢复功能，目前暂无其他处理方法。 制的主体，具备超速防护、无线通信管理、应答器 因此，如何及时准确地判断车载设备的故障原因是 信息接收与处理等功能，是CTCS一3级列控系统中由于软件问题导致，成为避免故障延时过长的关 键。 保证行车安全的关键设备。本文针对CTCS3-300T 型列控车载设备的几类典型故障，包括VCU模块 软件故障、ODO故障、继电器硬件故障和多种原 因造成的无线通信超时等，分别进行探讨和分析。 不一致，造成车载设备死机并输出紧急制动。 C2CU模块软件故障常见的有2类：一类是动车组 1 VCU模块软件故障分析判断与处理 100 运行至C3／C2等级转换点时的C2ms任务超 时，导致车载设备死机并输出最大常用制动停车； CTCS3．300T型列控车载设备VCU模块软件故 障是由于当前软件版本存在缺陷导致，通常重启车 另一类是车载设备启机时的STM开机未连接，一 般在车载设备启机时发生，影响较小。 王海瑛：济南铁路局济南电务段高级工程师250023济南 1．1 ATPCU模块A／B代码不一致造成车载设备 徐