§9.3 动车组.docVIP

湖南铁路科技职业技术学院 教 师 课 时 授 课 计 划 授课日期 授课班级 自动化308-3（铁路供电） 学期授课计划 的章节顺序： §9.3 动车组 授课目的 与要求： 1、掌握CHR系列动车组组成； 课 堂 类 型： 讲授 授课主要教具： 新课重点与难点： 重点：CHR系列动车组的组成 难点：CHR系列动车组的组成 课外作业（练习题或思考题）： 任课教师：张灵芝 湖南铁路科技职业技术学院讲课提纲 §9.3 动车组 一、概迷 动车组是铁路旅客列车的一种型式。其特点是不需机车牵引，可双向行驶，往返无须调头，驱动轴较多，启动、制动迅速。 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动车组的基本构成如下： ( 1 ）编组。 ( 2 ）车顶设备。 ( 3 ）车端设备。车端设备包括风挡，车钩，空气、电气连接设施等。 ( 4 ）车下悬吊设备。包括制动模块，牵引和辅助变流器，牵引电机，空调机组，空调冷凝单元，主风缸，二系弹簧储风缸，空气压缩机，辅助压缩机，主变压器带冷却装备，蓄电池模块，充电机，水箱，厕所集便器等。 二、 CRH 动车组简介 1 . CRH 动车组编号规则 动车组的型号和列车编号构成如下： 2 . CRH1、 CRH2、 CRH3 、 CRH4动车组简介 CRH1动车组由青岛四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设备有限公司（ IEP ）提供。 CRH2 动车组（如图 9 一 21 所示）由南车集团四方机车车辆股份有限公司与国外合作伙伴川崎重工提供。 CRH3 动车组（如图 9 一 22 所示）由唐山机车车辆工厂与国外合作伙伴西门子提供。 CRH4动车组由长春轨道客车股份有限公司与国外合作伙伴阿尔斯通公司提供。 三、 CRH1型动车组的系统组成 CRH1型动车组采用 8 辆编组，5动3 拖，全列共计2个受电弓、3个牵引变压器、5个牵引变流器、20台牵引电动机，列车正常时升单弓运行，另一个受电弓备用。 动车组控制管理系统 TCMs 采用分布式的，系统不同部件之间的数据通信符合 TCN 标准 IEC 61375 ，并支持多个列车单元重联时的连挂和分解。 TCMS 包括一个列车诊断系统 TDS ，用于存储列车上发生的预定义故障和事件。 1 ．编组情况 由 8 辆车组成，其中 5 辆动车 3 辆拖车（ 5 M3T ) ，首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，编组后结构如图 9 一 24 所示。 动力配置方式为动力分散式。最大编组车辆16辆，两个编组连挂运行。 2 ．高压供电系统高压供电系统的功能就是将来自接触网的电能进行变压和滤波处理，再供给列车电气系统各设备使用。这些电气系统是：辅助电源系统、电池系统、电驱动系统。 高压供电系统主要设备有受电弓、高压总线断路器、主断路器、主变压器、网侧变流器、辅助逆变器、电机逆变器、三相变压器、电池充电器等。 编组为 8 节车厢的 CRHI 型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元。每个基本列车单元都有一个主变压器供电。 3 ．辅助供电系统 直流电以二供电系统的主要设备有电池充电器、电池、电池开关、电池接触器、紧急电源断路器、列车线路控制断路器、电池电源总线、紧急电源总线、列车线路电源等。 当列车正常运行时，辅助电源系统的大多数功能自动受到监控，不需要处理。本系统由本地的与列车中央电脑系统 TCMS 通信的牵引控制系统进行监控。 当对三相 AC 总线供电／断电时，电池充电器会自动启动／关闭。 4 ．牵引系统 牵引系统主要设备包括：变流器箱、过滤器箱、牵引电动机、齿轮箱、联轴节、反应杆、速度传感器。变流器箱和过滤器箱部件属于辅助电源设备。 5 ．司机室 司机操控台是最重要的列车控制组件，操控台需要考虑到所有的系统功能需求。驾驶员无需离开司机室，就可以方便可靠地得到所有的必要信息。牵引、 ATP 、门、气候、照明、无线通信、广播等系统都应通过操控台与司机接口。 6 ．制动系统 CRHI 型动车组采用直通电空制动系统，常用制动时平均减速度为 0 . 5m / s ，实施再生制动与空气制动的混合控制，在使用空气制动之前最大限度地使用再生制动，并按载重调整制动力，以获得不变的制动距离和最佳的勃着效果。 7 ．列车控制管理系统 列车控制管理系统（ TCMS ）是对单车和整列车组进行功能控制的分布式计算机系统，控制单元可以放置在其所控制或监控的系统附近。 TCMS 系统的主要组成部分如下： ( 1 ）列车控制中央控制单元（ TC CCU ) ，监控列车应用软件整体功能是列车计算机 TCMS 系统中的主要部件。 ( 2 ）列车诊断系统中央控制单元。 ( 3 ）自动列车