沪通标桩基静压试验承载力检测方案(修改后).docVIP

新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-4标段 桩基静压试验承载力检测方案 编 制： 复 核: 审 核： 中国建筑股份有限公司沪通铁路工程站前Ⅳ标项目部 二〇一四年十二月二十日 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、编制目的 2 四、试桩工点的选取 2 五、试验时间计划 3 六、试验方法 3 （一）加载装置及设备安装示意图 3 （二）荷载堆载材料 4 （三）桩头处理及场地要求 4 （四）试验加、卸载方法 5 七、质量保证措施 5 八、安全保证措施 6 一、工程概况 1、概况 新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-4标段起始里程DK73+750.785，终点里程为DK96+662.885，标段里程长度22.924km，位于常熟市东部及太仓市境内。本标段包括白茆河和七浦塘两座特大桥，共有桩基5437根，分为钻孔灌注桩和预应力砼管桩，其中钻孔灌注桩4904根，预应力砼管桩533根。 2、地质与地震 桥区地处海冲积平原区，河渠纵横交错，地表水发育，主要为河、塘中水。上部厚度20~50m为第四系全新统黏性土及粉土、粉砂层，其下为上更新统黏性土及粉细砂层，存在淤泥质粉质黏土，具有高压缩性，高灵敏度，工程性质差。白茆河特大桥地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度6度），七浦塘特大桥地震动峰值加速度为0.1g（地震基本烈度7度），地震反应谱特征周期均为0.65s。 3、气候及水文状况 桥址区气候条件良好，属于北亚热带南部湿润气候区，季风盛行，四季分明，气候湿润，雨量充沛，年平均气温15.6℃ 。 地下水分为孔隙潜水和微承压水，孔隙潜水水位埋深1~2m，水量小，受地表水污染大；微承压水为封存型淡水，水位埋深大于20m，污染相对较小。 二、编制依据 1、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 4、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）； 5、《建筑地基基础检测规程》（DGJ32/TJ142-2012）； 6、《沪通铁路南通至安亭段试桩方案》（四设沪通指平安（桥）[2014]03）； 7、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）白峁河特大桥施工图》沪通平安施（桥）－21； 8、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）七浦塘特大桥施工图》沪通平安施（桥）－25－I。 三、编制目的 1、检测单桩竖向抗压极限承载力，检验桩基沉降与荷载关系。 2、规范施工过程，保证工程质量。 四、试桩工点的选取 1、根据业主和设计单位确定的试桩工点选取原则： （1）不受征拆影响，可以先期开工，且有地质钻孔资料； （2）每个标段至少1组，每组至少3根桩； （3）地质条件相同或相近的段落只做1根试桩； （4）每座桥至少1根桩。 根据设计院下发的《沪通铁路南通至安亭段试桩方案》（四设沪通指平安（桥）[2014]03）工作联系单，本标段确定选取如下墩台号做为桩基承载力检测工点，由试桩单位在所列的墩台号中选取合适的桩基进行试验。 2、选点位置及参数如下所示： （1）白茆河特大桥 静压试验桩：3#墩试桩（钻孔桩），试桩最大加载2Pmax=7861.6kN 静压试验桩：140#墩试桩（管桩），试桩最大加载2Pmax=6958.2kN 静压试验桩：300#墩试桩（钻孔桩），试桩最大加载2Pmax=7329.8kN （2）七浦塘特大桥 静压试验桩：15#墩试（钻孔），试桩最大加载2Pmax=7340.6kN 静压试验桩：114#墩试桩（管桩），试桩最大加载2Pmax=6686.8kN 静压试验桩：176#墩试桩（管桩），试桩最大加载2Pmax=7104.2kN 3、经过实际调查，由于征地拆迁原因现场有桩位近期无法实施，需就近选择其他有地质钻孔的墩位代替，墩位变更已经以工作联系单的形式上报业主和设计院审批，变更后的选点位置及参数如下所示： （1）白茆河特大桥 静压试验桩：3#墩试桩(钻孔桩)，试桩最大加载2Pmax=7861.6kN 静压试验桩：140#墩试桩（管桩），试桩最大加载2Pmax=6958.2kN 静压试验桩：296#墩试桩(钻孔桩)，试桩最大加载2Pmax=7124kN （2）七浦塘特大桥 静压试验桩：67#墩试桩(钻孔桩)，试桩最大加载2Pmax=6631.2kN 静压试验桩：176#墩试桩(管桩)，试桩最大加载2Pmax=7104.2kN 静压