北京地铁5号线地下线减振措施现场测试和分析.pdfVIP

第 33卷第 4期 铁 道 学 报 Vo1．33 No．4 2011年 4月 J0URNAL0FTHECHINA RAILWAY S0CIETY April 2011 文章编号 ：1001—8360(2011)04—0112—07 北京地铁 5号线地下线减振措施现场测试与分析 李克飞， 刘维宁， 孙晓静， 丁德云， 袁 扬 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要 ：为满足沿途多处敏感点的环境振动要求 ，北京地铁 5号线采用 了多种减振措施 。其 中地下线在一般减 振 、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件 、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道 。采用高 灵敏度加速度传感器，对北京地铁 5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试。在时域 和频域 内，比较 了各测试断面钢轨、道床和隧道壁 的竖 向振动加速度 ，分析了上述不 同措施的减振效果 。结果表 明：(1)普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递 ，但对 zo～80Hz频段的减振效果差 ；HI型轨道减振器 扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递 ；钢弹簧浮置板轨道对振动 的衰减效果最好 ，但其对低频段 振动衰减较高频段差 。(2)比较不 同测试断面的隧道壁振动加速度级，Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段 内相对 普通扣件的减振效果为 1O～15dB；钢弹簧浮置板轨道在工作频段 内相对普通扣件 的减振效果为 1O～25dB，且 在 20~50Hz和 80~200Hz频段 的减振效果 明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件 。 关键词：地铁 ；减振措施 ；现场测试 ；频谱分析 ；振动加速度级 中图分类号 ：U231；TB53 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．i0018360．2011．04．017 In—situTestofVibrationAttenuationofUnderground LineofBeijingMetroLine5 LIKe—fei，LIU Wei—ning，SUNXiao—jing，DINGDe—yun，YUAN Yang (SchoolofCivilEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Tomeettheenvironmentalvibrationrequirementsatmultiplesensitivepoints，kindsofvibrationre— ductionmeasuresareadoptedforBeijingMetroLine5．Forthesectionsoftheundergroundline，ordinaryfas— teningsareinstalledinsectionsundergeneralvibration—reductionrequirements．RailVibration AbsorberFas— teningType Illinsectionsunderhighvibration—reductionrequirementsandthesteelspringfloatingslabtrack (SSFST)insectionsunderspecialvibration—reductionrequirements．Inordertoevaluatethepracticaleffectof theabovevibrationreductionproducts，in—situMetro—inducedvibrationtestsoftheundergroundlineshavebeen performedwiththehighlysensitiveacceleration