沥青就地冷技术在市政道路应用初探.pdfVIP

ORPORATE 沥青就地冷技术在市政道路的应用初探 吕妙君 台州市名泰建设工程有限公司 摘要：城市沥青道路的改造，修建等工作会对城市的交通造成较大的影响。沥青就地冷技术可以减少工作面，缩短工期是目前 城市道路维护过程中非常有效的施工方法。本文通过介绍就地冷技术，对该技术的施工工艺等提出较有效的施工方法，对工程容易出 现的问题也明确了注意事项。 关键词：就地冷技术市政道路施工成本 随着城市的发展，市区车流量的增加，车辆行驶，水损坏等 3施工质量控制 问题也对市政道路产生病害。如不及时处理。会诱发交通事故造 就地冷再生施工过程中，为确保冷再生及施工基层和底基层 成较大的损坏，市政道路的维护、维修工作需要快捷。就地冷再 质量达到标准，必须进行以下质量控制。 生技术以其交通影响小，对大多数，路面损坏能够进行处置等特 3．1旧路病害预处理控制 点，在市政道路维护、维修方面得到广泛应用。本文对就地冷再 需要进行冷再生处治的沥青混合料路面，都会存在不同程度、 生技术及其施工工艺、质量控制、施工方案等进行应用研究。 不同种类的病害。如果直接在上面应用冷再生机处治，势必会影 1就地冷再生技术 响到再生后的整体质量。又由于旧路的不同段落结构层存在不同 道路就地冷再生是在常温下使用冷再生机械连续完成铣刨和 情况，如干湿状态、破损程度和弯沉大小等。这就要求在设计和 破碎旧路面结构层(包括面层和部分基层)、添加再生材料拌和 施工时，根据各路段的不同特点，进行详细的调查和方案调整。 等摊铺等作业过程。碾压成型后的摊铺层可作为低等级公路的基 对于坑槽，如果只是沥青部分破损，基层相对完好，可将此部位 层或面层及高等级公路的底基层或基层。属于道路养护维修范畴。 清理后重新添加符合二灰级配的0～20ram的连续级配碎石。如 它主要解决沥青路面上基层破损的问题。具体来说，道路冷再生 果坑槽较深，影响到基层且经常积水，就要将此部位彻底挖除， 是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)， 必要 重新回填二灰碎石或水稳碎石到旧路标高，然后进行冷再生。 时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂(水泥、石灰、 3．2级配的控制 粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、 施工过程中，应根据原路面不同情况的路段划分及时检测冷 拌和摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的 再生料的级配，看是否与设计配比一致。如果实测级配与设计级 作业过程。 配有偏差，应分析原因及时调整转子转速及再生机行走速度。 2就地冷再生施工工艺 3．3高程的控制 就地冷再生为新工艺施工，经验相对较少。为确保工程质量， 冷再生机施工基层或底基层最难控制的是高程，不同于摊铺 可进行小路段试验施工，通过旧路材料筛分、击实试验，确定各 机摊铺基层可一次成型，标高容易掌握，而冷再生施工是冷再生 项参数指标。最后明确其主要施工工艺：封闭交通一施工放样一 后用平地机刮平，这样控制标高比较困难。因此，冷再生稳压后 开放交通一基层养生一整形碾压一铣刨与拌和冷再生机组就位一 必须由技术人员及时放出标高线，平路机操作人员要在专人指挥 准备和摊铺新加料一准备原道路。 下按照放出的标高线进行刮平，要刮高、填低，确实保证达到设 2．1旧路面破碎拌和 计标高，使平整度和路拱都符合要求。刮平时还应设一人工小组 工作深度一旦确定，冷再生设备转子的切削深度将由传感器 负责在平地机刮平整形后，将粗集料铲除，换拌和均匀的新混合 及控制系统保证。从而获得精确的冷再生厚度。可半封闭施工， 料，在刮平过程中严禁形成薄层贴补现象，薄层贴补容易脱落和 改善交通中断状况及施工安全。为避免出现条梗，相邻两幅重叠 被推移，因此不能在光滑的表面低洼处填补新料。 20cm～30cm。工作时，冷再生机需一辆洒水车搭配保证拌和用水，4碾压控制 拌和过程按2％～5％含水量加水，随拌随检查含水量，拌和行进