厦门火车站前广场调研报告.doc

厦门火车站调研报告 10城市规划 潘革灯 关键词：广场面积；绿化率；停车位；广场铺装；依靠性 厦门火车站位于厦禾路附近，火车站前广场约1800平方米，广场与城市主干道相通，快速公交路穿过广场西部。广场东南方位是高3层的厦门站主楼和1层高的候车区，北方位有东南亚大酒店等高层建筑，南方位有沃尔玛商业大楼。其中，沃尔玛商业大楼最高，可看作广场标志性建筑。广场四周都有建筑，四面围合，南北两侧都有停车位，铁路位于厦门站主楼后面。另外，附近还有小型商业广场。经过调研和有关资料的查阅，以及与其他相同性质的广场的对比，发现厦门火车站前广场有一些不足。 一、广场面积较小。厦门火车站前广场是综合火车、公交车、出租车、私人车辆以及自行车等诸多交通工具的换乘枢纽，加上附近还有商业广场，这就使得广场人流量加大很多。站前广场小，周围建筑很高，特别是高达38层的沃尔玛商业大楼，人站在广场上就会感到压抑、不舒服。广场小，车流和人流就显得拥挤，确保行人安全、车辆畅通无阻有困难。 二、广场绿化面积太小，绿化率不能满足实际需要。火车站前广场作为交通广场，其主要功能是组织和疏导交通，因此车流非常大，为了减少汽车尾气和噪音污染，保持空气清新，实践证明种植大量花草树木可以达到良好的防尘防噪的效果。绿化布局宜采用规则式，图案设计应造型简洁、色彩明快，以适应乘客瞬间观景的视觉要求。所以，加大绿化率对改善广场空气质量非常重要。 三、停车位与广场入口彼此分不开。停车位太靠近广场入口，使原本很小的入口显得更小，人往往是通过车之间的间隙通过。广场入口对一个广场来说就像是广场的眼睛，设置得不好，就会影响广场的品味，让人失望。另外，人行道与车行道有交叉。 四、广场铺装单调，方向引导性差。广场有几个公交车停靠点，地面铺装全是混凝土，颜色单调。广场铺装地砖可采用有较强方向性的矩形地砖，也可将矩形地砖有目的的用在广场道路上，起到引导人们方向的作用。 五、没有满足乘客“依靠性”的要求。广场没有为旅客提供休息的空间环境，旅客往往坐在小吃店旁候车，甚至有很多人站在广场周围候车。因此，适当增加供人们休息的石凳等显得很有必要。 站前广场是一个城市的窗口，也是一个城市的标志，反映了一个城市的整体作用。广场应与周围建筑相协调、相配合，使其具有表现力，使人流连忘返，留下深刻而美好的印象。然而，厦门火车站前广场显然不符合厦门这个城市的形象，让人去过一次就不想再去第二次。如何在广场规模、绿化、铺装等方面进行改造，是车站未来发展需要考虑的问题。 参考文献： 文增，《城市广场设计》[TU].辽宁美术出版社，2004，（4）：9，44-45，67. 图1：火车站前广场俯视图 图2：广场人流图 图3：广场车位及人流图 图4：广场周边建筑