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地基工程事故案例分析 组长：尹莎 组员：俞婷婷 朱倩倩 宋佳行 地基事故可分为天然地基上的事故和人工地基上的事故两类。无论是天然地基上的事故还是人工地基上的事故，按其性质可概括为地基强度和变形两大问题。地基强度问题引起的地基事故主要表现在地基承载力不足或地基丧失稳定性或斜坡丧失稳定性。地基变形问题引起的地基事故经常发生在软土、失陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等地区 地基工程质量事故  1.地质勘察深度不足或者根本不勘察  2.基础设计不调查、不计算 3.软弱地基不处理 4.忽视了地区地基上的冻胀 5.基础埋置深度不足 6.地基基础缺乏防护、防水、排水措施 7.不按图纸规范施工，粗制滥造 ? 地基勘察事故原因分析 百年大计 质量第一 案例一 加拿大特朗斯康谷仓失稳 加拿大特朗斯康谷仓平面呈矩形，长59.44m，宽23.47m，高31.0m，容积36368m3。谷仓为圆筒仓，每排13个圆筒仓，共5排65个圆筒仓组成。谷仓的基础为钢筋混凝土筏基，厚61cm，基础埋深3.66m。谷仓于1911年开始施工，1913年秋完工。谷仓自重20000t，相当于装满谷物后满载总重量的42.5%。1913年9月起往谷仓装谷物，仔细地装载，使谷物均匀分布、10月当谷仓装了31822m3谷物时，发现1小时内垂直沉降达30.5cm。结构物向西倾斜，并在24小时间谷仓倾倒，倾斜度离垂线达26度5分。谷仓西端下沉7.32m，东端上抬1.52m。 　1913年10月18日谷仓倾倒后，上部钢筋混凝土筒仓艰如盘石，仅有极少的表面裂缝。 1、事故概述 2、事故原因分析 1952年从不扰动的粘土试样测得：粘土层的平均含 水量随深度而增加从40%到约60%；无侧限抗压强度qu从 118.4kPa减少至70.0kPa平均为100.0kPa；平均液wl=105%， 塑限wp=35%，塑性指数Ip=70。试验表明这层 粘土是高胶体高塑性的。 加拿大特朗斯康谷仓发生地基滑动强度破坏的主要原因： 对谷仓地基土层事先未作勘察、试验与研究，采用的设计荷载超过地基土的抗剪强度，导致这一严重事故。由于谷仓整体刚度较高，地基破坏后，筒仓仍保持完整，无明显裂缝，因而地基发生强度破坏而整体失稳。 3．处理方法　　　　为修复筒仓，在基础下设置了70多个支承于深16m基岩上的混凝土墩，使用了388只500KN的千斤顶，逐渐将倾斜的筒仓纠正。补救工作是在倾斜谷仓底部水平巷道中进行，新的基础在地表下深10.36m。经过纠倾处理后,谷仓于1916年起恢复使用。修复后位置比原来降低了4m。 　　　　为修复筒仓，在基础下设置了70多个支承于深16m基岩上的混凝土墩，使用了388只500KN的千斤顶，逐渐将倾斜的筒仓纠正。补救工作是在倾斜谷仓底部水平巷道中进行，新的基础在地表下深10.36m。经过纠倾处理后,谷仓于1916年起恢复使用。修复后位置比原来降低了4m。 3．处理方法 1、事故概述 2005年5月9日萧甬线K84+980至K85+130地段，发生线路方向长约150米、宽120米的地下土涌动导致的线路路基沉陷、塌方，造成上下行钢轨悬空，线路下陷6-8米。沉陷土总体积约为25万立方米，中断上下行行车。。 2路基失稳机理分析 影响路基稳定主要因素有: (1)软土地基。滑坡层属于第四系海湖相沉积层，自上而下分别为:  ①褐色素填土，软塑。 ②灰色淤泥质粘土，流塑，高压缩性。该土层含水量高、孔隙比大，强  度低，透水性差，灵敏度高，并且具有触变和流变等特性 ③灰色粉质粘土，软塑，中一高压缩性。 ④夹灰色粉沙，稍一中密、饱和，中压缩性。  该地区第二地质层为淤泥质粘土软弱层，构成滑坡的滑动面，该地层强度低，呈塑性状态，导致路基变形破坏。  (2)地方砖瓦厂取土影响。 该地段南侧距路基坡脚5Om外为地方砖瓦厂取土坑，经过长期取土形成一个坑长400m，宽90m，地表以下深7-8m的取土坑。由于地方超量取土，改变了原有坡体的平衡状态并形成了临空面。特别是在滑舌部位的大量取土，极大削弱了坡体的抗滑力，使坡体中的主应力方向发生明显偏移，最后滑体中的软弱层向取土坑临空面蠕变流动，形成牵引滑坡。 (3)水的影响。 地方砖瓦厂为了取土，在该地段专门建造了抽水泵站和水渠，引起附近地下水位的升降，进而引起滑带土强度性质改变和水压力改变，一定程度上也促进了滑坡滑动。 通过以上分析，路基处于软土地区、地方砖瓦厂超量取土、抽水是