上海浦东国际机场二期能源中心制冷方案.pdfVIP

上海浦东国际机场二期能源中心制冷方案 I O 9 8 6 5 上海第九设计研究院 朱伟民 马 霖 朱乃钧 O O O O O O O O O O O O I O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O 摘【 要】针对浦东机场二期工程能源中心的实施方案，就常规电制冷无蓄冷、冰蓄 冷和水蓄冷等三种方案进行了比较详细的技术经济比较，最后得出结论，认为在本工程具 体条件下水蓄冷方案为首选方案。 关【键词】冰蓄冷 水蓄冷 蓄冷率 运行策略 自然分层 1．概述 上海浦东国际机场是我国最重要的枢纽门户机场之一。随着我国国力的日益强盛，国 民经济的飞速发展，上世纪末建成的一期工程 日臻成熟，旅客年吞吐量已接近2000万人次 的设计流量，二期工程迫在眉睫。40．5万m2二期航站楼东厅正在兴建之中，与此同时，相 配套的二期能源中心工程也立即提到实施 日程。现代化的国际机场是各种先进技术汇集成 的综合性建设工程，尤其是世界一流的浦东国际机场具有全天候的特征，各‘种设施均要求 安全、可靠、经济和技术先进。 机场的供冷供热设施也是配套工程重要的一环。根据标书，二期能源中心供冷供热的 服务面积为53．5万m2，其中近期为航站楼东厅40．5万m2，交通中心3万m2，远期为航站 楼南厅 10万m。 根据业主提供的设计冷热负荷数据是：东厅夏季冷负荷 80160kW (22800RT)，冬季热 负荷47153kW；交通中心冷负荷是5626kW (1600RT)，热负荷3512kW；南厅的冷负荷为 21096kW (6200RT)，热负荷是 12600kW。 据初步测算，总供冷量近期 为85800kW (24400RT)，远期106900kW (30400RT)； 总供热量近期 50665kW，远期 63265kW。 2．空调对象负荷图 (1)一期航站楼的逐月冷负荷 根据一期航站楼的运行记录，我们得出的逐月冷负荷变化曲线示于图1： 图1 逐月冷负荷变 化曲线 1月 2月 3月 4月 5,eJ 6月 r,q 8月 9月 l0月 11月 l2月 · 21 · 该曲线反映了航站楼的空调负荷主要还是随气候变化而变化，室内其它负荷 (设备、 人员)很小。 (2)机场二期设计 日逐时冷负荷 机场提供的二期设计 日逐时冷负荷见图2： 巧 RT 5 0∞ 0∞ 0∞ 0∞ 0∞ 0