乙烯装置正常停车方案.docVIP

乙烯装置正常停车 1 停车原则 1．停车前，各塔罐尽可能低液面操作(以不导致泵不上量为准)。 2．各区域在停车过程中，加强联系、监视，防止设备发生超压、超温，特别是冷区、冷媒系统一定要在一定压力情况下进行倒液，要严格遵循先排液后泄压的原则。 3．压缩机要保证一定的机体压力(0.05MPa)，以防止SO窜入工艺系统。 4．停车后,系统的排液次序依次为先低压后高压，先冷媒区后冷区，冷区与冷媒系统必须确认液相完全排尽后，才可泄压，但要注意在泄压过程中不宜过快,要注意温度的变化状况,同时要防止系统之间相互串压。 5．所有采用水或蒸汽作为冷却或加热介质的换热器和泵停用后,一定要将凝水和冷却水排尽。 6．在对含水烃类物料进行排放时，应在所有系统倒液结束后方可进行。先排水后排液，防止LD管线发生冻堵。各系统内剩余少量液相尽量依靠加热来汽化，通过压控排放火炬。 7．停泵后，必须关闭泵出口阀门及单向阀旁路，以防泵倒转。 8．压缩区内的物抖、尽量在GB-201进行氮气运转时，进行倒空，在倒空时，必须注意安全与环保，严禁乱排乱放。 9．压缩机停运后，必须确保盘车正常,派专人看护。 10．停油路前，必须确认透平壳体温度低于80度，压缩机盘车已停，确认机体已氮气置换基本合格。 11．停车后，确认成品罐区与系统进行隔离(必须加盲板进行隔离)。注:与罐区相连或无法倒空空的管线应打开与之相连阀门以免憋压，并做好记录，现场用明显标记予以说明。 12．停车过程中为防止成品罐区发生超压现象，合格罐与不舍格罐之间要隔离,乙烯罐气相外送化二。 13．注意氮气总管压力，防止发生系统内物料倒串入氮气总管。 14．停车后，所有系统均要氮气置换合格。 .2 正常停车程序方块图 3 停车准备 乙烯产品送出系统预先改为蒸汽加热。 为防止乙烯罐压力过高，必须准备气相有出路，外送化二。 反应器、干燥器保证有一台在停车之前已再生好。 各塔罐尽可能保持低液面操作(20%)。 GB-201、501、601停车前先进行机体排污。 乙、丙烯罐各准备一只空罐准备接收不合格的乙、丙烯。 GB-201密封气改为自身密封。 停止洗涤油注入，停GA-209泵，将管线内洗涤油倒空，GB-201停运后，将洗涤油管线吹扫。 确认所有放火炬的切断阀已打开。 10．准备好检修所需的各种盲板。 11．准备好BW至DA-231、203塔的管线,(由BW接软管到DA-231、203塔2”UC上)。 12．停车前汽油到金森的P-003、E-001均已倒空置换合格，停车时，不再处理。 4 停车详细步骤 4.1 GB－201系统的停车 4.1.1 GB-201氮气运转 1．由裂解气转为氮气运转 (1)停车前关闭分离系统返回到GB-201的所有阀门。 具体阀门为: FA-403返EA-206尾气(FIC-429及切断阀)； FA-413返EA-206(FIC-474及切断阀)； FA-409返EA-206(PIC-451及切断阀)； FA-604返EA-206(2P5003)管线上的阀门； FA-506、EA-501、502不凝气返回阀； EA-447返EA-206不合格乙烯返回阀； 聚丙烯、聚乙烯返回阀门改放火炬； FA-209、406、301、402泄压阀门； GB-301返FA201截止阀。 (2)冷区关闭FA-209MOV阀后，裂解气由PIC-255放火炬。 (3)裂解气逐步改由PIC-175放火炬。 (4)逐步开大FIC-205、275返回量，缓慢关闭MOV-201、202阀,同时打开3氮气管线及2新增氮气管线，引氮气进入GB-201，确保GB-201一段吸入压力为0.06Mpa。 (5)尽快对系统进行倒液工作，并检查GB-201系统与其他系统进行隔离。 (6)将DA-231、203塔切出系统。 (7)GB-201机体进行排污，GB-201各吸入罐进行排液。 (8)液相倒空后对系统内各死角导淋进行测爆，直到合格为止。 4.1.2 DA-201塔的停车与吹扫 (1)DA-201进料量逐步减小后，关闭TIC-201加热与再沸器MS加热截止阀,当塔内确认无液相后，停运GA-201A/B泵。 (2)联系裂解、加氢由DA-201、LIC-201导淋接水，将水朝热区方向顶，与DA-201塔隔离。 (3)水冲洗结束后，关闭LIC-201、LIC-207上游截止阀及旁路阀，并联系裂解关闭GA-108、121泵的出口阀，由LIC-207接氮气对DA-201塔进行充压，进行逼压式置换，并由以下点进行测爆。 A、DA-201排污口。 B、EA-201物料侧导淋. C、LIC-207导淋。 D、DA-201顶2UC。 (4)测爆合格后，氮气泄压，DA-201塔加盲板。（详见盲板图） (5)由塔釜2UC接MS，