南昌航空市场分析与预测.docVIP

南昌航空运输业行业分析报告 2004年是中国民航大发展的一年，在这一年里中国民航的旅客运输量创下了有史以来的最高记录，首次突破1亿人次大关，同时也创下增长幅度20年来的最高记录。本文主要是结合中国民航2004年的发展情况对南昌的航空客运市场快速发展的内外在因素进行重点分析，并以此对05年的南昌航空客运市场进行预测。 一、2004年中国民航整体经营情况分析 根据民航总局的统计数字显示，2004年在油价大幅上涨的不利环境下，中国民航全行业利润仍达到了86.9亿元，相当于前十年的利润总和。统计数字显示，中国民航全行业2004年全年运送旅客1.21亿人次，比2003年增长了38％（见图1）；航空公司实现利润62.3亿元，比上年减亏增利90.5亿元。仅国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润就达到53.9亿元，减亏增利72.３亿元（而在过去六年中，中国民航业４年亏损、２年盈利，总共亏损了18.6亿元）。 图1：1996—2004年中国民航旅客运输量对比图 （单位：万人次） 2004年民航业能够取得良好经济效益主要有三个因素，一是我国经济继续保持了快速发展，加入WTO后的效应也初步显现，经济、贸易活动往来增多，国内旅游事业发展迅速。二是民航业内部进行了多项体制改革，企业活力显著增强。特别是运价改革后，票价体系更加灵活，对旅客的吸引力大增，各航空公司客座率明显提高，因此增加的收入中有近80%转化成了利润。据统计2004年以前民航客座率一直在66%以下，2004年则达到71%，仅此一项就为航空公司增加了60多亿元收入。三是2003年上半年的“非典”过后，被压抑的航空客运市场在2004年得到进一步释放。 从1999年到2004年，中国民航的旅客运输量在六年的时间里面从6094万人次增长到了1.21亿人次，相当于增长1倍，年平均增长率为15.30%（见表1），尤其是2004年旅客运输量的38%的增幅创下了中国民航20年来增长最快的记录。根据以上的分析，可以预测2005年中国民航业将再次进入了需求旺盛期，在今后很长时期内也都将保持快速增长，2005年预计全行业增长将超过15％。 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 年平均变动率 - 10.31% 11.93% 14.22% 1.92% 38.14% 15.30% 表1：1998—2004年中国民航旅客运输量变动率表 二、南昌地区宏观经济情况分析 南昌是江西省省会，国家历史文化名城，是全省政治、经济、科技、文化中心，全国35个特大城市之一。由于历史上和地理上的原因，一直以来江西省都是农业大省，也是革命老区；地方经济发展相对周边的湖南、湖北、广东、福建、浙江等都显得相对滞后。但自从2000年起，江西的经济发展有了很大的起色。 从2001年至2003年，南昌市ＧＤＰ增长速度从9.2%提高到15.5%；工业增长速度提升了8.9个百分点；2003年实际利用外资增幅名列全国省会城市前茅；城乡居民收入增长了35.9%。2004年南昌市主要经济指标更达到历史最好水平。南昌市已经由1995年的204．08亿元增加到200年的亿元。同时，对外部资金和技术的吸引力也显现了出来，招商引资一片红火，数十家世界著名的大型跨国公司也相继在南昌投资，南昌市已初步形成了高层次、宽领域的外向型开放格局。对外经贸的快速增强，内贸也已经进入大循环大流通阶段。 图2：2000—2005年南昌市地区生产总值对比图 （单位：亿元） 图3：2001—2005年南昌市地区生产总值变动比率图 尽管2005年国内外各种利弊因素相互作用，彼此消长，错综复杂，市场前景充满变数，但是南昌的经济发展前景仍然比较乐观。据初步预计，2005年南昌GDP增长14．5％，力争达到16．5％以上（见图3），突破880亿元；财政总收入增长12％，力争达到21．6％以上；城镇居民人均可支配收入增长10％，力争达到11．5％以上。百亿收入企业再增2个形成以大型龙头企业为主导、配套性产业为辅助的富于南昌特色的产业集群，到2007年工业增加值在2004年基础上再翻一番，百亿元销售收入的企业再增加2个、50亿元的增加5个，3年造2个“全国百强县”。 从2005年开始，南昌市力争用3年时间，有4个以上涉农县（区）人均GDP、人均财政总收入、城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入等4项指标在全省排名进入前10名，有2个县（区）进入全国综合实力百强县行列。 三、南昌航空客运市场经营情况分析 江西省内虽然有5个可使用的民用机场（南昌、赣州、景