二类盲降训练(春秋).ppt

一类盲降 CAT I 春秋航空公司 SHANGHAI AIRLINES 2007年10月8日 主要内容 ILS-CAT I 着陆最低标准 决断高度 DH 跑道视程 RVR－RUNWAY VISUAL RANGE 航班运行中ILS (CAT I)进近着陆使用RVR时的问题 II类飞行训练 飞行员训练和熟练大纲 运行要求 运行限制 II类飞行程序 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 ILS-CAT I 着陆最低标准 决断高度(DH) 200英尺（60m） 能见度1/2英里（800m）或 RVR2400英尺（730m） （ 有接地区和跑道中线灯，RVR1800英尺（550m）） 注： II类：DH200英尺～100英尺（60-30m） RVR 2400英尺～1200英尺（730-366m） 下滑道梯度 3? 跑道入口高度 I类盲降－48英尺 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 二类运行限制： 起始 进行二类盲降的进近，必须满足以下条件： 1、收到了二类盲降所在国的有关操作规定； 2、二类盲降的进近在现用之中(注释1)； 3、飞机设备必须适合于做二类盲降的标准； 4、机长和副驾驶都合格做二类盲降； 5、两名驾驶员都必须有有效的二类盲降的进近图； 6、要求跑道长度比正常计算的跑道长15％； 7、顺风不超过5米/秒(18公里/小时～10海里)； 8、侧风不超过5米/秒(18公里/小时～10海里)； 9、用自动驾驶进近，进近由左座的机长实施； 注释1：所有的地面设备都可靠，由ATC宣布二类盲降在现用中。 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 继续 1、所报告的接地区的RVR(受控制的RVR)符合最低标准或在最低标准之上(A区350米1200英尺)。 2、 如果超出了以下的限制，应随时终止二类盲降： －下滑道偏离1个点以上 －在EADI的扩大式的航道刻度上航道杆或跑道符号与中心线的偏差指示超过2/3个点 (等于在标准的航道刻度上偏差1/3个点)。 一 类 盲 降 CAT I 春秋航空公司 .非正常 起始： 只要这种非正常状态不超出或影响运行限制表所列的机载设备，或者对于飞机控 制力不构成影响 ，可以在非正常状况下进行二类盲降进近。 〖举例：一个空调组件不工作，不是飞行控制问题，因此可以开始二类盲降进行。〗 继续： 为了保障安全，一旦过了远台，出现任何故障，任何主小心信号和任何主警告信 号(B737为主注意灯)，应中断二类盲降进近。 〖过了远台，处于低能见状态下，机组几乎没有时间去查故障和采取补救措施。这一点对于简单的仪表故障，或对于更复杂的电子或液压故障来讲，都是如此。因此，中断进近较为安全，然后再在安全飞行航道上对故障进行检查和排除。〗