6、超前小导管(锚杆)施工作业指导书.docVIP

中铁五局衡茶吉铁路HCJ-2工程指挥部 隧道工程 超前小导管（锚杆）施工作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部 一项目经理部 2009年6月 目 录 1.超前小导管 1 1.1.超前小导管适用范围 1 1.2.超前小导管施工工艺流程 1 1.3.超前小导管施工工艺及方法 1 1.3.1.钻孔 1 1.3.2.钢管加工 2 1.3.3.顶管 2 1.3.4.固定 2 1.3.5.压水 2 1.3.6.注浆 2 1.4.超前小导管施工技术要点 2 1.5.超前小导管质量检验与控制 3 2.超前锚杆 3 2.1.超前锚杆适应范围 3 2.2.超前锚杆施工工艺流程 3 2.3.超前锚杆施工工艺及方法 4 2.3.1.锚杆制作 4 2.3.2.钻孔 4 2.3.3.注浆 4 2.3.4.锚杆安装 5 2.4.超前锚杆质量检验及控制 5 3.机具、设备配置 6 4.劳动力组织 6 5.质量、安全及环境保护措施 6 超前小导管（锚杆）施工作业指导书 1.超前小导管 1.1.超前小导管适用范围 超前小导管注浆是在开挖掘进前，先用喷混凝土将开挖面和隧道一定范围内的地段封闭，然后隧道拱部轮廓线打人带孔的钢管，并向钢管内注浆， 浆液即由导管渗透到地层中，在隧道拱部形成固结体并加固围岩。 超前小导管适用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。 1.2.超前小导管施工工艺流程 超前小导管施工工艺框图 1.3.超前小导管施工工艺及方法 1.3.1.钻孔 先将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔位置根据放样进行,钻孔的方向垂直于开挖面，仰角10°～15°。采用风钻或凿岩台车成孔。钻孔钻进避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计孔深后，用吹管将碎渣吹出，避免塌孔。 1.3.2.钢管加工 将φ42mm钢管加工成钢花管。 1.3.3.顶管 在钻孔内插入φ42mm 钢花管，在管尾后段30cm 处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，孔口露出喷射混凝土面15cm，钢管顶进钻孔长度≥90%管长。 1.3.4.固定 顶管至设计孔深后，将孔口用水泥-水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。 1.3.5.压水 管路连接完成后应进行压水试验,以检查管路及工作面有无渗漏现象。 1.3.6.注浆 注浆可采用KBY－50/70 注浆机，自制水泥浆搅拌捅。止浆采用球阀止浆，注浆结束标准为，注浆压力达到1.0MPa 且注浆量也达到设计时，即可停止注浆。停止时先停泵再关闭球阀，最后清洗管路。 1.4.超前小导管施工技术要点 1、小导管钻孔前应按设计要求进行精确定位，以防止穿孔或交叉。 2、小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 3、隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 4、注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3～5根）。 5、注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 6、注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 1.5.超前小导管质量检验与控制 1、2、 3、注浆浆液配合比符合设计要求，浆液充满导管及周围空隙；4、超前小导管施工的允许偏差应符合下表的规定： 序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 超前小导管外杆角 2° 每环抽查3根 仪器测量、尺量 2 孔内距 ±50mm 3 孔 深 +50mm 0 2.超前锚杆 2.1.超前锚杆适应范围 超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外角打入开挖工作面，形成对前方围岩的预支护。主要适应于围岩应力较小，地下水较少、岩体软弱较破碎，开挖面有可能坍塌的隧道中，和钢架 2.3.超前锚杆施工工艺及方法 2.3.1.锚杆制作 按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。 2.3.2.钻孔 采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔时严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。钻孔时控制用水量,以防坍孔。 2.3.3.注浆 可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，以水引路，将搅拌好的砂浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管