和轨交共建多层次复合基坑群群坑效应机理的研究.pdfVIP

与轨交共建多层次复合基坑群群坑效应机理研究 赵琪(上海建工二建集团有限公司200080) [摘要]与轨道交通共建的多层次复合群坑作为一种高效利用地下空间的施工技术，越来越多地应用于国内外大中型城 市。本文针对施工中存在的群坑效应、地下水控制等问题，结合背景工程研究了优化的施工工艺和控制技术。 、提出了群坑效应的概念，研究群坑效应作用机理及危害，并采用三维数值模拟方法对群坑开挖耦合效应进行分 析，同时，对与轨交共建复合群坑施工中差异沉降、连接点等技术进行研究。结合三类非常规复杂基坑，对挖 土和结构施工工序进行总结、创新、提炼，形成一套挖土、结构高效施工综合技术，并结合新型高效取土设备， 使挖土能力得到明显提升。 [关键词]与轨交共建、复合群坑、群坑效应、耦合效应 1．引言 结合轨道交通车站开发的地下综合体是一种能充分利用轨道交通资源的地下空间开发模式，随着 城市功能的扩展、轨道交通的迅速发展、中心城区用地的减少，越来越多组合多种城市功能的区域性超 大型基坑、坑连坑、坑中坑的复合基坑群将出现，并且这些基坑往往与轨交基坑伴生或上下套叠，从而 引发一系列新的工程技术难题。 本文结合上海地区多年来轨交及大型地下综合体的建设经验，以轨道交通及地下综合体共建为出 发点，选取自然博物馆综合体工程为典型案例建立模型进行有限元数值分析，以研究复合群坑相互间的 叠加影响及开挖工况下的耦合效应，从而达到优化施工组织流程及施工技术、减少复合群坑建设对周边 环境产生的不利影响、使轨道交通更好地融入综合体工程建设等目的。 2．工程概况 自然博物馆综合体工程由自然博物馆工程、地铁13#线1期9标段自然博物馆站工程、静安60#地 块工程三个大型工程组成。工程紧邻多条市政管线，周边环境复杂，含大量建筑物及地下管线。如图i 所示，静安60#地块基坑与自然博物馆基坑相互毗邻，地铁13#线基坑下穿自然博物馆基坑形成贯穿式 的落深基坑，静安60#地块与地铁13#线基坑工程以连坑形式排列，三个基坑最终形成复杂的群坑模式。 图1自然博物馆综合体工程平面示意图 74 3．群坑效应作用机理及危害 当不同建设项目在同一区域综合建设时，会先后进行一系列大小、形状、深度不同的基坑施工，由 于受施工影响的土体范围存在叠加，造成基坑工程问存在相互影响与耦合作用，多个基坑开挖对外存在 耦合与叠加作用，基坑群开挖作用的结果与单个基坑开挖不同，并且与群坑的形状、大小、空间相对位 置、施工顺序有关，这些作用与其作用结果共同组成了“群坑效应”。 对于复合群坑工程施工，除了考虑各单一基坑所具有的风险之外，还应考虑对周边环境影响的叠加， 子基坑相继开挖对外侧土体的应力会产生不同的影响和叠加。从影响区域分析可以看出，坑连坑与坑中 坑的情况对外侧的土体会产生相继的叠加作用尤其明显，由于土体的变形，进而导致周边管线变形和建 构筑物差异沉降。 3．1坑连坑的耦合叠加作用 以13号线车站北坑和60号地块北坑的相继开挖为例，其基坑分布形态和剖面图如图2所示，耦合 叠加作用影响范围如图3所示。 先丌挖 后丌挖 图2地铁车站和60号地块位置关系 一 7 7 二厶 L一 h—二o 一I L 一I J：“1————一 -‘,ql——————’ ．c ：k一一=t…一 I tt