低剂量石灰土的压实度控制(论文资料).pdfVIP

第 22卷第 3期 南通职业大学学报 Vo1．22No．3 2008年 9月 JoURNAL 0FNANT0NG VoCAn0NAL C0LLEGE Sep．2008 低剂量石灰土的压实度控制 徐兴梅 (盐城市盐都区公路管理站 ，江苏 盐城 224005) 摘 要 ：结合 $327一级公路路基施工实例，针对工程 中石灰土压 实度差异较大的问题 ，采用EDTA 滴定法．对不同石灰等级的不同剂量石灰土进行不同龄期有效钙镁含量测试 ，并对 5％石灰剂量的 拌和石灰土进行了不同龄期灰剂量试验 ，分析了石灰土压实度的影响因素。试验表明，现场使用的 石灰必须与标准曲线的相对应，并应考虑石灰和石灰土中的有效钙镁含量随存放时间的衰减 ，以正 确反映石灰的真实剂量而取用合理的干密度，从而实现压实度的有效控制。 关键词 ：石灰土 ：压实度 ；控制 中图分类号 ：TU416．1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—5327(2008)03—0096—03 O 前 言 1试验分析 省道 $327是我省苏北腹地涟水通往滨海港 1．1不同等级石灰拌和石灰土的差异 的一条横 向干线公路，全线总长 81．886km，盐城 不同日期进场石灰的不同石灰剂量标准曲线 滨海段 71．886km。其地处全 国自然区划 IV 盐 比较见表 1、图 1。 城副区水网稻 田地区，地下水位高，排水困难 ，经 表 1 不 同石灰等级的不同石灰剂量EDTA用量 常降雨，土壤过湿，地下水位 以下的底槽及路基压 实度难以控制。本工程采用 中间分隔带的4车道 一 级公路技术标准设计 。2007年 6月开工建设连 盐 高速至省道 226段 27．942km时 ，石灰进场后 正是梅雨季节 ，导致最长堆放时间达两个月以上 。 梅雨结束后开挖处理的某段槽底 ，按 6％掺灰处 理后经监理现场抽检仅达 5％左右 (所用石灰已 30 25 进场 23天)，且因遇台风影响未能压实成型，基槽 20 全被雨水浸泡，后几经台风影响第一次掺加石灰 曩 的含钙量已下降至 1％，加4％新消解石灰 。并采 取试坑试样法才报检合格 (采用 10％石灰剂量监 石灰剂量 ／％ 理不认可，而且数据也偏低 ，不合格点较多)。针 1— 卜 2—I _ 3— 对石灰剂量损失 的客观情况 ，为找出切实可行 的 图 1 不同等级石灰剂量标准 曲线 解决方法，会 同现场监理对新进右灰取样 ，对不 从图1可以看出，不同等级的石灰其灰剂量 同石灰等级的不同剂量石灰土进行不同龄期有 标准曲线有明显的差异。以消耗 20mL的EDTA 效钙镁含量测试，并对5％石灰剂量的拌和石灰 为例 ，查 曲线 1时灰剂量为 4．3％；查 曲线2时灰 土 的不 同龄期灰剂量进行测试…，以探讨低剂量 剂量为5．9％；查 曲线 3时灰剂量为6．5％。中等 石灰土压实度 的控制方法 。 的二级石灰和 中等的三级石灰剂量相差 1．6％． 收稿 日期 ：2008—05—26 作者简介：徐兴梅 (1966一)，女，工程师，主要从事公路的养护施工与管理。 第 3期 徐兴梅 ：低剂量石灰土的压实度