新型机车前照灯的研制.pdfVIP

新型机车前照灯的研制 王朝霞 李丰田 孙立范 王东华 摘要：机车前照灯是列车的重要配件，为适应铁路提速和新建客运专线的要求，国产、进口的新型机车 （包 括动车组）相继出现，对机车前照灯的性能要求也在提高，需要不断创新。首先对我国铁路目前所用的几种 前照灯的优缺点进行了分析，提出了相应解决的方案，并对新研制的前照灯进行了全面的技术参数测试，最 后总结了新研制的机车前照灯的优点。 关键词：机车前照灯;光照性能 (2)灯泡两端的螺母容易松动，易造成温升，甚至造成螺母熔接、灯架损坏而发生故障； (3)更换灯泡作业必须要停车，影响工作效率和行车安全； (4)灯泡两端同轴度偏差较大时，灯架会对灯泡产生破坏性扭力，使灯泡破损、甚至导致灭灯； (5)灯泡为LJQll0．800型卤钨灯泡或双端短弧氙灯灯泡，光电性能不理想。短弧氙灯灯泡电流大， 发光体尺寸过于集中，前照灯光束散角小，照射面窄，寿命较短，触发装置容易出现故障。 2解决方案 为解决现有前照灯存在的问题，改进的着眼点是： (1)采用发光效率高、寿命长、显色性好、节能的光源。 (2)光源由双端改为单端插脚灯泡。 (3)灯具发光强度高，光度分布合理；结构美观实用，焦距连续可调；光源安装、更换、使用维 护方便，可以在机车行进中更换灯泡。 为了解决光源安装、更换方便的问题，灯具结构在设计时应有所突破，并充分考虑调焦问题。 3研制思想 为了满足提速机车的要求，前照灯体积、重量应尽量减小；合理设计反光镜的面形，提高光利用率： 灯具美观实用、结构新颖，在行车中能够方便快捷地更换灯泡；设计灯具时还应考虑到焦距调整问题。 光源采用金属卤化物灯泡，金属卤化物灯泡是继白炽灯、荧光灯之后的第三代光源，其光色好、光 效高，广泛应用于舞台、广场等照明领域，一些高级轿车的前大灯也采用氙气金卤灯。兼顾前照灯的光 照性能和目前国家大力提倡的节能减排，综合比较各种光源，金属卤化物灯泡能够满足要求。 4灯具的总体设计 4．1研制难点 新型机车前照灯的整体设计要求既有优越的光照性能，又要结构新颖、美观，克服以前灯具陈旧、 笨重，使用维护不方便等缺点，本课题在总体设计中主要解决了以下难点： (1)金卤灯新光源的研制，提高了光源的发光效率，从而提高了前照灯的发光强度。 (2)光源的结构，由原来的双端改为单端插脚结构，解决了灯泡两端不同轴、接触不良、灯泡寿 命短等问题。 (3)减少反光镜的焦距和直径，提高了光利用率，并使灯具体积减小。 (4)采用独特的后翻盖式后腔体结构，解决了现场操作不方便的问题。 4．2新灯结构特点 新灯外形结构见图3。特点是： mlil m／ll减少到390g体积减少到原来的0．77倍。 (1)灯具高度由原来440 (2)灯体是由铝合金压铸成型，采用精密铸造代替原来的翻砂工艺，外形新颖、美观。 (3)独特的后翻盖式后腔体结构，现场更换灯泡快捷、调整焦距方便。 灯具后腔体结构包括腔体、后腔体拉条、陶瓷灯座、灯泡卡销、带调焦旋钮的导向杆几个部分，参 见图4。将后腔体向后翻转，灯泡躲过反光镜遮挡，从反光镜后开孔中转出，朝向操作者。很容易将灯 泡拔出，再将新灯泡插上，达到光源安装及调整方便的目的。后腔体装上灯泡后，开启时的旋转半径经 过精确计算，防止灯泡碰到灯具。 灯具采用后翻盖形式，由于结构紧凑，也存在易发生拉弧、漏电的问题。在设计灯座时，采用绝缘 陶瓷材料，尽量使带电端子间的距离加大，并使灯座外壁保证一定的厚度，增强绝缘性能。陶瓷灯座内 的接点用黄铜材料制成，并用弹簧压紧灯头的金属插脚，电接触性能良好，有效地保证了灯泡的使用寿 命。 灯座设计有灯泡卡销，能够防止振动条件下灯泡脱落。 225 电源引线两个端子均位于陶瓷灯座的后端，提高了电气绝缘性能，方便了前照灯的维护。 为了能够平稳连续地调整焦距，后腔体上设计了具有滑动调焦作用的灯座套圈，套圈上有两只导向 杆和一个调焦螺杆，与灯座套圈上的两个导向孔及一个螺孔相对应，顺时针或逆时针旋转调焦旋钮、从 而旋转调焦螺杆时，可以带动灯泡、灯座沿导向杆平稳地滑动，达到快捷、平稳地调整焦点的目的。 图2为灯座与灯泡插接示