NASTRAN在提高汽车转向系统模态中的应用.pdf

2012 年 MSC.Software 中国用户论文集 NASTRAN 在提高汽车转向系统模态中的应用 Application of Nastran in improving the mode of Steering System 李飞亚 王卓 李红丽 长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE 工程所 重庆 401120 摘要：本文针对某新车的转向系统，运用Nastran 进行模态分析。并根据分析结果进行优 化，使其振动频率能够与发动机怠速频率以及整车的主要弯扭频率避开，从而提高驾驶员的 操作舒适性。 关键词：NASTRAN 转向系统 NVH 模态 频响 Abstract ：In this paper，NASTRAN is used to solve the mode of a steering system for a car. Basing on the result, we take some actions to improve the mode to avoid engine idle resonance. So the drivers can feel better with the steering wheels. Key Words: NASTRAN, Steering System, NVH, mode Frequency Response 1 概述 转向系统是汽车结构中一个非常重要的子系统，其性能的好坏会给用户最直观的体现。 如果其设计刚度不足，就容易在低频时产生较高的灵敏度响应，进而引发方向盘怠速抖动。 在很多时候，转向系统性能的好坏会直接影响到顾客是否会购买该汽车。因此，在进行转向 系统设计的时候，要充分考虑其刚度要求。 模态分析可以有效的考察转向系统的动刚度。转向系统的模态必须与发动机怠速频率避 开，以免与之耦合发生共振。本车型采用的四缸发动机开空调时转速为 850rpm，对应的频 率为28.3Hz，所以转向系统的模态频率应达到31Hz 以上。 2 有限元理论 N 自由度系统振动微分方程   M x C xKx f t   其中，M 为质量矩阵，C 为阻尼矩阵，K 为刚度矩阵，f t 为激励力。对于无阻尼自   由振动，C 0 ，f t 0 ，方程变为：    M x Kx 0 设特解 j t x  - 1 - 2012 年 MSC.Software 中国用户论文集 则微分方程化为 2 K  M  0 得特征方程 2 K  M 0  为系统的固有频率， 为相应的振型。  对于单自由度系统强迫响应，设f t F cost kA cost ，则单自由度系统强迫振