美丽的钢桥_先进的钢桥设计与施工技术.pptVIP

叠合前、后的恒荷载和移动荷载(UIC)分析 支座处细部分析 下弦构件和腹杆的连接部位的细部分析 通过特征值分析和TGV荷载的时程分析，把握桥梁的动力特性 有支柱的模型的支座位置构件内力 没有支柱的模型的支座位置构件内力 竖向第一模态 [频率 : 2.79 Hz] 模态号 频率 模态 临界速度(km/hr) 1 2.79 垂直弯曲(对称) 187.8 2 2.84 垂直弯曲(非对称) 191.2 3 3.01 垂直弯曲(对称) 204.7 4 3.31 横向弯曲+扭曲 222.8 5 3.65 横向弯曲+扭曲 245.7 6 3.68 垂直弯曲(对称) 247.7 7 4.33 垂直弯曲(对称) 291.5 特征值分析 时程分析 TGV荷载作用下的时程分析 – 桥梁的最大竖向位移与容许挠度的比较 项 目 竖向位移 竖向加速度 第一跨 第二跨 第一跨 第二跨 291.5 km/hr 7.54 8.49 0.78 1.60 350 km/hr 7.62 7.89 0.53 0.80 容许值 23.8 mm 3.43 m/sec2 容许值: 法国铁道部 TGV 291.5 Km/hr TGV 350 Km/hr 利用FFT(Fast Fourier Transform)转换为频率区域 Time Domain Frequency Domain FFT TGV荷载车速为291.5km/h