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振动与冲击 第27卷第11期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK 城市轨道交通临近建筑的隔振分析 洪俊青，刘伟庆，王曙光 (南京工业大学土木工程学院，南京210009) 摘 要：基于车辆一轨道垂向耦合模型获得的地铁轨道路基振动激励，建立了采用粘弹性边界平面有限元地层模 型，分析了地面振动响应特点；分析了叠层橡胶垫、圆柱形螺旋港弹簧和碟形弹簧三种隔振元件的力学性能，讨论了建筑 基础隔震技术在城市轨道交通领域减振应用的可能性；采用一四层框架作为研究模型，分析了基础隔振框架随结构竖向 自振特性变化的振动响应规律，并提出设计建议。分析结果表明：地铁路基荷载一般在10Hz以下，集中在5Hz以内，主 要表现在低频段；水平与竖向结构动力响应均应考虑；现有隔振元件竖向刚度经过适当调整，或者采用适当的组合形式， Hz一5 是可以满足对城市轨道交通引起的建筑结构振动控制的要求；隔振结构竖向第一自振频率控制在3 Hz范围内。并 在隔振层附加5％一10％的阻尼，可以获得70％竖向减振效果。 关键词：基础隔震；有限元分析；城市轨道交通；地铁 中图分类号gTU352．1 文献标识码：A 理论和实践表明，基础隔震技术是地震工程领域 文章以对周边环境振动影响较大的地铁路面线路为 中相当有效的减振技术，其原理是在上部结构与基础 例，采用车辆．轨道垂向耦合模型获得地铁路面线路轨 之间增设由隔振元件组成的隔震层，通过降低隔震层 道路基振动荷载，作为后续分析的激励；建立具有粘弹 刚度，延长上部结构自振周期，达到减小上部结构所受 性边界平面有限元地层模型，分析线路周边地面振动 地震力作用的目的¨。J。但该技术目前主要针对水平 响应特点；列举叠层橡胶垫、圆柱形螺旋钢弹簧和碟形 地震作用，隔振元件竖直向刚度较大，竖向减振效果不 弹簧三种隔振元件的力学性能特点，讨论建筑基础隔 明显。 震技术在轨道交通领域减振应用的可能性；采用一四 轨道交通对周边建筑物内居民日常工作和生活， 层框架作为研究模型，分析基础隔振结构的振动响应 以及精密仪器正常运作的振动影响问题，已引起学术 随结构竖向自振特性变化的规律，并对隔振结构的设 界和工程界的广泛注意H曲J。对于此类振动运用最多 计提出建议。 的控制措施是振源部分措施J，如弹性扣件、浮置板道 1轨道路基荷载 床等。但此类措施不能完全消除振动，同时还可能引 起其它问题，如低刚度的轨道系统在降低周边土层振 1．1车辆一轨道垂向耦合动力模型 动同时，有时也会引起车辆自身振动的加大。其次，研 地铁运行实质上是车辆系统与轨道系统通过轮轨 究较多的是地层中的屏隔措 施哺J。但屏隔措施受地铁线路 …。≥唾 类型、实际的场地条件等多种因 素限制，减振效果不稳定，特别 是对于低频段长波隔绝效果较 坐 坐 壁 G，坐K妇 低。目前，受振体自身的减振措 鼠．嗣嗣a醌 施在降低地铁振动影响方面的 研究和应用较少。这对于既有 唯鏖鏖鏖鏖垂垂痊垂鏖鏖鏖鏖鏖 吻中中中中中中中中凇囱凇中吻 线路周边建筑物的新、改、扩建 睦生坐量鸯壁鸯鸯垂坚坚垂坐鸯 有着重要的意义。 a肋嘞妇_暖物妇飞轫妇1狃日吻妇_E物妇一匠扫口_匠轫妇_臣扫妇_E物妇1轫妇