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空气悬架固有频率试验研究及理论分析
第47卷第14期 机械工程学报 V01．47NO．14
2011年7月 Jul． 20l l
JOURNALOFMECHANICALENGⅣEERING
DoI：10．390l／JrIuE．2011．14．n4
空气悬架固有频率试验研究及理论分析木
黄俊明1，2周孔亢1徐兴3朱晶晶1
(1．江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013；
2．广西大学机械工程学院南宁530004；
3．江苏大学电气信息工程学院镇江212013)
摘要：汽车空气悬架的固有频率是表征车辆平顺性和道路友好性的一个重要指标，为能正确获取悬架的固有频率，在总结国
内外相关标准的基础上从激励方式和数据处理方法两方面分析和比较目前国内沿用的GB4783一1984(汽车悬挂系统的固有
频率和阻尼比测定方法)悬架固有频率试验标准和欧洲委员会的96／53／EC、澳大利亚的vsB“标准，并对电子控制空气悬架
的大客车进行整车阶跃试验。针对试验数据处理中发现的俯仰角振动问题通过半车模型仿真来进行理论分析以及车身俯仰角
振动固有频率试验，探讨按照国家标准和国外标准进行数据处理分析时存在的局限性，通过辅助试验获得正确的悬架固有频
率。为电子控制空气悬架大客车类的悬架固有频率试验方法以及试验数据的处理分析方法提出补充的建议和辅助试验手段。
关键词：空气悬架固有频率试验标准俯仰
中图分类号：U463
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Analysis
0IofAirAlr
Ei2en．f．requencV Suspension
E12en—IreqUenCy SUSpenSlon
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(1．School Engineering，JiaIlgsuUniversi劬Zhenji锄g
2．SchoolofMechanical 530004；
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3．School Enginee血g，Ji强gsuUniVersi劬Zhe巧i趾g212013)
Abstract： ofair indexofridecomfort姐d b勰isofthe
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