200 kmh电动车组制动力控制研究与试验.pdf

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2015-09-30 发布于湖北
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第29卷第2期同济大学学撮 ⅥJf二9No2 2001年2月 JOURNALOFTON㈦IUNIVERSITY F曲2iJ()1 200 km／h电动车组制动力控制研究与试验陈罡，昊萌岭，应之丁 (同济大学机车车辆工程系．上海200331) 摘要：200h1／h电动车组采用微机控制直通电空制动系统，在制动力的控制精度和系统的响应时间上达到了国外同类产品的性能．详述了电动车组制动力的理论计算．在同济大学制动技术研究中心实验室内的高速段城孰制动控制系统1：1静止试验台上，经过反复试验，证实了理论计算值和试验值具有报好的一致性，同时证明了该系统制动力控制精度高，具有空气制动与动力制动能自动配合，并可充分利用动力制动等优点关键词：电动车组；空气制动；削动力 26035 0219—05 中围分类号：U 文献标识码：A 文章编号：0253—374X(2001)02 and of on200km／hEMUs DevelopmentAnalysisExperiments BrakeForceControl CI-旧NGang，WEtMeng-ling，YINGZhi-ding 200331．China) (Dep口mⅢofLo。ormdve盯dCarEoginee^ng，ToⅢ_AiUnivemity，Shanghai km／h car reachessalne asthe on Abstract：200electricmotorunit the foreignproductprecision perf01wnance via direct electric- brakeforceandthetimeof of the ofcontrolling respondeneesystem computerizedacting carunitis brake the theoretical ofbrakeforceofelectricw93tor system．Inpaper，the computation pneumatic arecloneat1：1staticbedsteadof and brake describedindetail highspeedcityrailway Manyexperiments of“a inlabof researchcentreof conclusiongood control brake-technology TongJiUniversity．The system obtained．Atthes