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RPC混凝土T梁极限承载力研究 梁小燕 阎贵平 (北京交通大学土建学院北京 100044) 摘 要：参照现有铁路混凝土梁设计规范和初等梁理论，设计了跨度为24m的预应力T型梁。并根据平 截面假定对所设计的T型梁进行了抗裂承载力和极限承载力的理论研究，得出其在正常运营荷载下的安全 系数。 关键词：RPC混凝土T型梁抗裂承载力 极限承载力 SI【月DIYONUI冱ⅪⅥ6口EBEARINGCAPACITYOFREACTIvEPOV旺)ERCONCRETE’r-BEAⅣ路 Yan LiangXiaoyanGuiping (SchoolofCivil 100044) EngineeringArchitecture，BeijingJiaotongUniversityBeijing Abstract：Basedon codeof concretebeamand beam 24mPCT·beamwas in design railway primarytheory，a designed out this theoreticonanti—crack andultimate ofT—beamswascarried paper．Thenstudy capacity bearingcapacity fromthe of section．Andfactorwascalculatedundernormalservice assumptionplane safety loading． concreteT-PCbeamsanti·crack ultimate Keywords：reactivepowder capacity bearing capacity 桥梁在整个交通运输系统中占有极重要的地 位，目前我国大部分铁路桥梁采用混凝土预制梁，但 常规混凝土材料存在强度低、耐久性差等问题，因此 研究开发少维护、高耐久性的混凝土成为一个亟待 解决的问题。国内外工程实践证明，RPC代替常规 混凝土，不仅可以提高结构的安全性与耐久性，而且 可以降低工程造价…。T型梁是目前分片式梁广泛 采用的一种形式，进行了如下工作：参照现有铁路混 凝土梁设计规范和初等梁理论，利用200MPa级 址必 RPC材料和构件的各种力学参数指标心J，对跨度 24m预应力T梁进行设计，并对其正截面极限承载 图1截面简化示意 力进行理论推导。 1．1 RPC的应力应变关系 借鉴普通混凝土受压应力应变关系的近似公 1 T梁设计 式，修正系数，并增高峰值应力和应变值。RPC受 为便于计算，先将实梁简化为标准T型的截面 压应力应变关系采用以下近似公式： 形式，见图1。RPC去除粗骨料并掺人钢纤维后，匀 质性提高，构件从开始受力直至破坏，截面始终保持 eo)”]； 平面，因此比普通钢筋混凝土梁更符合平截面假定。 当eo￡。≤￡。(水平段)时，d。=fc 正截面承载力极限状态的计算中，确定极限弯矩 式中