永武高速公路排水降噪沥青混合料的配合比设计及应用.pdfVIP

公 路 与．汽 运 第3期 90 8LAutomotive Highways Applications 2013年5月 永武高速公路排水降噪沥青混合料的 配合比设计及应用 文旭卿1，唐国奇2，郭燕3，董元帅2 (1．江西交通咨询公司，江西南昌330008；2．东南大学交通学院，江苏南京210018； 3．江西黎川县交通局，江西黎川 344600) 摘要：具有良好的排水、降噪和抗滑等高性能的排水降噪沥青路面在中国还处于工程应用初 级阶段。文中依托永武(永修一武宁)高速公路排水降噪沥青路面科技示范工程，对排水降噪沥青 混合料的原材料选择、配合比设计、最佳沥青用量及混合料性能测试等进行了研究，并说明了其在 永武高速公路上的应用效果。 关键词：公路；高粘沥青；排水降噪沥青路面；配合比设计 中图分类号：U416．217 文献标志码：A 料选择、配合比设计等进行分析和探讨。 1 工程概述 2原材料 永武(永修一武宁)高速公路(又称庐山西海旅 游高速公路)东起福银(福州一银川)国家高速公路 为保证排水降噪沥青混合料(PAC)的空隙率， 昌九(南昌一九江)段，西连大广(大庆一广州)国家混合料的级配采用间断级配，粗集料多、细集料少， 高速公路武吉(武宁一吉安)段，路线总体呈东西走 集料问的接触面积较少，为保证混合料具有良好的 向，全长104．487km，是江西省第一条以“旅游高 长期使用性能，对沥青胶结料和集料的要求较高。 速”命名的高速公路、以绿色公路建设关键技术研发 2．1沥青胶结料 与科技成果推广应用为主题的科技示范工程。 采用江西路安特公司生产的SBS(I--D)改性沥 沥青混合料的结构分为悬浮密实结构、骨架密 青作为基质沥青、添加8％的HVA高粘度添加剂 实结构和骨架空隙结构3种形式。目前中国常用的 作为该项目排水降噪沥青混合料胶结料，其性能检 测结果如表1所示。 AC和SMA沥青混合料分别为悬浮密实结构、骨架 密实结构。而排水沥青混合料结构粗集料含量多， 表1 SBS配制HVA高粘度改性沥青试验结果 细集料含量少，主要靠粗集料相互接触形成骨架空 检测项目 检测值 ．技术要求 隙结构，压实后的空隙率为20％左右，因而可内部 1．038 一 密度(25℃)／(g·am-3) 透水。欧美国家多采用改性沥青，并掺加纤维和抗 s)／ 针入度(25℃100 g5 剥落剂；日本采用更适用于高温、重载条件的高粘度 (O．1ram) 41 ≥40 改性沥青；中国借鉴日本和美国经验，采用高粘沥青 23．1 延度(5℃，5cm／min)／cm ≥20 或橡胶沥青。