国内外生物柴油和航空燃料油发展现状.docxVIP

国内外生物柴油及生物航空燃料油的发展现状 摘要：随着能源应用越来越紧张，以及对环保的要求越来越高，世界各地都在大力发展生物质能源，这其中，生物柴油和生物航空燃料油占据了很大的份额。本文简要介绍了世界生物柴油和航空燃料油的发展现状，包括原料来源、生产技术、市场前景等，然后着重介绍了中国生物柴油和航空燃料油的发展现状、存在的问题及相关建议。 关键词： 生物柴油 生物航空燃料油 市场 一、生物柴油 生物柴油是指，利用植物油和动物脂肪等可再生的资源与甲醇进行酯交换而形成的长链脂肪酸甲脂混和物，是一种可以部分替代石油柴油的新型液体燃料，具有可再生性、环境友好性和优良的可替代性等突出优势。 目前，世界上许多国家在发展生物柴油方面投入重金，并已取得了不同程度的成果[1]。欧洲是近年来生物柴油发展最快的地区，生物柴油已经在法国、德国、意大利等国家广泛使用。美国专门成立了生物柴油发展委员会，每年拿出115亿美元推广生物柴油的使用。其他国家，如日本、韩国、中国等也具备了一定的生物柴油的生产能力。 1、全球生物柴油市场 1.1世界生物柴油发展态势 图1为世界生物柴油产量增长趋势。从图1可以看出，在2004年之前，世界生物柴油年均绝对增长速度相对较慢；近年来，由于国际石油价格持续攀升，各国纷纷出台各种鼓励生物柴油发展的政策措施，加之生物柴油生产技术不断提高，生物柴油产业发展步伐明显加快[1]。生物柴油产量从2004的21.96亿L猛增到2007年的98.41亿L，年均增长量达25.48亿L。 1.2全球生物柴油市场 从图2可以看出，欧洲是生物柴油领先的市场，占生产份额的49.8%，其次是美国，占生产份额的32.8%，亚太地区占4.4%的份额。如表1所示，世界五大生物柴油生产国是德国、美国、法国、阿根廷和巴西。 1.3国内外生物柴油的原料 欧洲用于生产生物柴油的原料主要为菜籽油和葵花籽油；美国选用大豆和玉米；巴西生物柴油原料中使用大豆油的占60%，蓖麻油占20%，其他油占20%；日本利用废餐饮油和农林废弃物作为原料生产生物柴油；印度用棉籽；中国由于食用油短缺，不允许使用大豆、菜籽为工业原料??主要原料为含油脂的农作物，如乔木、灌木、草本植物等，以及废餐饮油等。 1.4主要国家生物柴油发展 1.4.1欧盟 欧洲正在领导全球的生物柴油生产[2]。1997年全球的生物柴油生产量约为70万t，其中58万t由欧盟所生产，占85%； 2003年，欧盟八国的生产能力已经达到210多万t。 为了促进生物燃料的发展，欧盟决定修改石油柴油的税收法律。1994年，欧洲议会决定免除生物柴油90%的税收， 2001年欧盟制定了生物燃料替代传统燃料的最低发展目标，计划整个欧盟生物柴油的市场份额至少以年0.75%的增速，由2005年的2%提高至2010年的5.75%，达到730万~830万t。目前，欧盟议会已经批准了关于生物柴油的58个修改案，其中最重要的包括:①保证生物柴油在总销售柴油中占到一定的比例；②生物柴油产品必须达到EDIN51606，将来达到DINEN14214脂肪酸甲酯产品标准；③纯生物柴油或是添加5%以上生物柴油的燃料都必须在产品中注明；④对使用生物柴油的公共交通设施以及计程车给予一定的优惠政策；⑤各成员国每年都必须向欧盟委员会汇报各国为达到欧盟规定的生物柴油生产能力所采取的措施；⑥欧盟委员会将于2006年12月31日公布第一份生物柴油燃料评估报告，并每两年对其发展情况进行一次新的评估。一系列的激励政策必将促进欧盟生物柴油市场的迅速发展。 1.4.2美国 美国早在20世纪80年代就已制订国家能源政策，大力发展可再生又可生物分解资源，作为石油柴油的替代燃料。1992年的能源政策法(Energy Policy Act)计划到2010年非石油的替代燃料占总进口石油燃料的10%。 美国为世界的大豆王国，其大豆油除自用和出口外尚有剩余，而且大豆生产尚有进一步发展的余地，因此以大豆油为原料生产生物柴油是可行的。2003年，美国的替代燃料量占所有车辆所需总能源量的2%，而美国每年消费500亿加仑的石油柴油，约需10亿加仑的替代燃料。据美国生化燃料协会(American Biofuel Association)的估计，若能够参照酒精的方式给予生物柴油减税优惠，则每年可生产大豆生物柴油约20亿加仑，占目前美国高速公路所需石油柴油消费量的8%。 1.5生物柴油的工作特性、规格化和质量标准 生物柴油工作特性如下[3]:（1）十六烷值(Cetane Number)较高，在50以上，而#2石油柴油为42；（2）无毒性，可再生且易生物降解，在21d内可降解约98%，避免污染。（3）闪火点较高，为118℃，而石油柴油仅为52℃，安全性佳。（4）尾气中不含硫氧化物。使用低含硫量的石油柴油