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第27卷 第1期 江西电力职业技术学院学报 Vol_27 No．1 2014年3月 JournalofJiangxiVocationalandTechnicalCollegeofElectricoty Mar．2014 利用大吨位吊车分解 吊装组合式输电钢管杆 吕宝生，孙 伟 (江苏省送变电公司，江苏 南京 210028) 摘 要：针对双杆或四杆的组合式钢管杆，采用大吨位 吊车进行 吊装 。重点介绍了大吨位 吊车型号的 选择 ，构件 吊点位置的确定 ，吊具 的设计和 吊装施工方法。通过220kV越溪一菀平线开断环入江城变工程 的施工实践，表明采用大吨位 吊车分解吊装组合式钢管杆具有经济实用、施工效率高、工器具少、安全可靠 等优点，值得在输 电线路施工中推广应用。 关键词：大吨位 吊车；组合式钢管杆；吊车吨位 ；分解 吊装 中图分类号：TK226 文献标识码 ：B 文章编号：1673—0097(2014)0卜000l一05 0 引言 计算和通过最大起吊高度计算 。输电线路钢管杆 位于野外，较为空旷，吊装不受高度的限制，水平距 输 电钢管杆具有安全可靠、材料省 、占地面积 离一般通过修路的方式也都可以解决。所以吊装输 小、经济环保 、加工安装方便和外形美观等几大优 电线路钢管杆时 ，计算吊车臂长不适用上述方法。 点 ，因此，近年来，城区电网中广泛地应用了输 电钢 本文介绍了最小经济臂长的方法进行计算 。 管杆。由于单杆承载能力较小，为了满足同塔高电 以吊车回转中心点所在水平线作为 轴，以吊钩 压等级多回路多分裂的要求，出现了双杆或者四杆 铅垂线方向作为，轴，建立二维坐标系，见图1，则有 的组合式钢管杆。 ￡=— + L (1) 我公司承接的220kV越溪一菀平线开断环人江 COS OL SlI1 “ 式中， 城变工程杆塔采用的就是这种组合式钢管杆。新建 L一 吊臂长度 ，m ； 杆塔46基 ，其 中组合式钢管杆 37基 。有G4ZI、 y (m ) G4HZ、G4J0、G4J1、G4HJ1、G4HJ2、G4FJ和G4HFJ八 c(o，c) 种杆塔型式，呼称高27 39m，全高48．9～63．5m，杆 段最重9995．4kg。 组合式钢管杆的吊装提出过三种方案，分别是 悬浮抱杆 吊装 、大吨位汽车起重机 吊装和附着式平 臂通天抱杆吊装。从施工效率、安全风险、施工费用 等方面进行方案比选。最后确定采用大吨位吊车分 解吊装组合式钢管杆的施工方法”。 1 吊车选择 X(m ) 1．1最小 吊臂长度的确定 计算吊车臂长的一般方法有通过最大水平距离 图1吊车作业数学模型 收稿 日期 ：2014—02—15 作者简介：吕宝生(1981一 )，男，黑龙江齐齐哈尔人 ，工程师 2 江西电力职业技术学院学报