均质压燃发动机燃料在线改质系统设计和仿真.pdf

Design and Simulation of On-Board Fuel Reformation System for HCCI Engine A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：LvMeng Supervisor：Prof. Zhang Chunhua Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 随着国民经济的增长，我国汽车保有量与日俱增，汽车虽然给人们的生活带来了便 利，但伴随而来的是越来越严重的能源危机与环境污染。内燃机是能源的主要消耗者， 也是环境的主要污染者。内燃机作为现在能量利用率最高的动力装置，在可预见的未来， 内燃机仍然是一种应用广泛的原动机，因此，人们开始针对内燃机的节能减排，实现内 燃机清洁高效燃烧做了大量的工作。 传统的燃烧形式已经在燃料利用率和排放方面几乎已经达到了极限，为了突破这种 极限，实现节能高效燃烧的要求，均质压燃（HCCI ，homogeneous charge combustion ignition ）作为一种全新的燃烧方式，自20 世纪末被发现开始一直是国内外学者研究的 热点，均质压燃综合了汽油机和柴油机燃烧的优点，具有高燃烧热效率、低NOx 排放、 低PM 排放和燃料来源广泛等优点，对实现内燃机清洁高效燃烧具有重要的研究意义。 目前，HCCI 内燃机面临的困难主要是燃烧相位难以控制、运行范围过窄和HC 排放过 高等。 针对均质压燃面临的问题，内燃机研究人员已经从进气加热、改变压缩比、可变气 门、内部/外部 EGR 、燃料改质及缸内直喷等方面进行研究。其中，燃料改质无疑是实 现HCCI 燃烧的一种行之有效的方式，截至目前，燃料改质仅限于利用缸内压力变化被 动的控制改质相位，为此，本科研组提出通过在发动机上加装在线可控燃料改质系统， 进行HCCI 燃烧控制的探索性研究。 为了实现在线可控燃料改质系统，本文将在前期模拟仿真的基础上，借鉴国内外研 究成果，对实验用发动机进行燃料在线可控改质系统设计，并针对设计系统利用 Matlab/Simulink 软件进行建模仿真，通过对影响气门动态响应特性的因素进行分析，对 相关的参数进行优化。通过改质系统的设计与仿真，为实现燃料在线改质的HCCI 燃烧 提供了基础。 关键词：均质压燃；燃料改质；在线可控；Matlab/Simulink i Abstract As the increase of national economy, there are more and more automobiles possessed and used, thus bringing energy crisis and environmental pollution. Because internal combustion engines have the most energy efficiency, it will still be applied for the widest range in the future. In order to conserve energy and reduce emission, people have been doing a lot of work, which could realize the high-efficiency and clean combustion in the internal combustion engine. Traditional combustion modes have reached the maximum limit at the aspect of emission and fu