线路车间检养修试点方案.docVIP

**工务段**线路车间检养修试点方案 为适应工务发展需求，不断优化和改进既有生产组织模式，根据《中国铁路总公司关于加强和改进工务普速线路维修管理工作的通知》（铁总运[2013]60号）有关要求，以及路局工务处会议精神，现将我段深化推进“检养修”试点方案汇报如下。 一、成立组织： 为确保检养修试点工作尽快得到落实，取得实质性进展，段成立组织。 组长：左玉良、王荣生 副组长：黄兆明 组员：李政、王峰、常亮、臧兆良、郑华锋、朱家春、耿景生 职责：会审试点方案，深入**车间及工区进行前期生产生活设施的检查、调研，并组织座谈、广泛听取意见，协调解决试点前期各项工作，指导编制计划，落实人员、车辆、机工具、生产生活设施，试点期间驻地指导，协调解决试点期间各项问题，为段全面推进检养修工作奠定基础，积累经验。 二、试点车间： **线路车间 三、时间节点： 8月14日，初步进行方案部署。 8月18-20日，编制试点方案。 8月23日，党政联席会审核确定方案。 8月25日，组长带队到**车间进行调研、部署、宣传、听取意见，修改完善方案。 8月26日，修改方案，各组员深入车间进行指导。 8月27-9月30日，车辆、人员、生产、生活设施调配到位。 10月8日，开始试点。 四、**车间现状： 1、工区数量：**车间现有生产班组5个，分别是炮车、瓦窑、**西一、**西二.**计5个线路工区，1个维修工队，1个检查班。 2、站场数量：现有炮车、瓦窑、**西、**计4个站场。 3、管辖设备：**海线k106+0-k147+000、胶新线297+000-303+330，疏解线k 0.00-k 3+317.专用线2条1.895km，管辖正线延长公里92.647km、站线到发线43.353km，道岔182组，其中正线道岔52组、站线道岔127组、专用线道岔3组。 4、现员：现有生产人员96人，其中：线路工94人，汽车司机2人，炊事员1人。 5、车辆：现有车辆2台，1台客货、1台依维柯。 6、天窗情况：**车间范围天窗都在白天，下行在8:30-10:30前后、上行在13：30-15:30前后，有利于作业。 五、试点方案： 1、总体方案：撤销**西一工区，将**西一、**西二工区合并成立**西保养工区，工区设在原**西二工区；保留原炮车、瓦窑、**工区；成立瓦窑、**西两个维修工区，瓦窑维修工区驻地设置在瓦窑工区东院，(房舍需要整修)主要负责炮车、瓦窑2个保养工区管内的作业，**西维修工区驻地设置在原**西一工区，主要负责**西、**2个保养工区管内的作业；再增加调入2台依维柯车辆，以满足调整后的需求。 2、试点日期：10月8日开始试点。 3、人员调整方案：在现有96人的基础上进行内部调整，**西，**.保养工区设定员12人，瓦窑保养工区设定员9人，炮车保养工区设定员12人(病号5人)，检查工区设定员8人，瓦窑维修工区设定员18人（含司机1人），**西维修工区设定员21人（含司机1人），打磨班设4人。(撤销原**西二工区2名巡道工，改职线路工。)建议增加2名汽车司机，人员调整应在劳人科的组织配合下，由车间根据对生产和生活有利的条件重新进行人员组合。 4、工班长设置方案：**西，**，瓦窑，炮车保养工区设置1个工长、2个班长，检查工区设置1个工长，1个班长。**西、瓦窑2个维修工区各设置1个工长、2个班长。打磨班设班长1名。 5、设备界点划分： ⑴炮车保养工区：**海线k 134+00-k147+00上下行以及炮车站场设备。 ⑵瓦窑保养工区：**海线k121+00-k134+00上下行，以及瓦窑站场设备。 ⑶**保养工区：**海线k106+00-k 116+00上下行，以及**站场，恒盛专用线设备。 ⑷**西保养工区：**海线k116+00-k 121+00,胶新线k297+00-303+330,疏解线k000-k3+317以及**西站场设备。 6、交通工具：车辆的管理和调配权归属车间，1台客货车归属检查工区使用、2台依维柯分别归属两个维修工区使用，另外1台依维柯由车间统一调配。 7、养路机械设备：按照铁总运[2013]60号规定标准，车间内部进行相应调整，缺少的由段统一调配。 六、职能界定： 1、段职能：全面负责线路设备技术状态，掌握安全生产信息。编制上报年度大维修建议计划，组织制定月度施工计划和维修计划，根据路局下达的年度生产任务及指标，根据设备实际状态，编制下发年度大中维修任务及指标，以及相应的措施和要求，对车间工区月度生产计划审核并组织实施，对车间工区生产过程进行检查、指导、监控、考核。负责对车间提报的施工计划进行审批和上报。负责监控和指挥日常生产，对施工作业和设备安全信息全面掌控，汇总分析线桥设备检查监控数据，布置设备病害和缺陷的调查复核，跟踪处理情况。动态掌握