西安局线路维修工作座谈会汇报材料.docVIP

? 2012年线路维修工作总结及 2013年工作思路 （**） 2012年线路维修工作紧密围绕铁道部、铁路局总体工作部署和工务重点工作意见，以客车安全和提升设备品质为主线，按计划、抓重点、把关键对全局正线及到发线、站线安排修理，既提高了动车组提速线路、普速线路的设备质量，又重点做好包西、太中、何临联络新线提速整修和病害整治。既重点关注宝成高坡线路设备变化和病害整治，又在全局深入开展对规达标整治，提升曲线和无缝线路技术管理和日常养护；既做好**海、侯西、宁西等集中修大机维修施工，又适时综合利用施工天窗安排更换曲磨轨、断轨再焊、股道更换再用轨、道岔间夹直线清筛等作业。近一年我们重点加强施工作业组织，坚持动态质量平推，重视季节性工作指导，大力开展客车径路、站专线及道岔、道口专项整治，进一步强化了专业技术管理，全局线路设备质量稳步提高，线路修管水平逐渐提升。 一、2012年线路维修工作总结 ㈠优化生产组织方式，推行专业修、集中修、机械修，提高维修质量和效率。 1、依托本年度线路大修、大型机械维修等集中修施工，推行路局、站段、车间三个层面的设备集中修理和病害集中整治。集中修期间，工务机械段、各工务段以配合集中修施工为主，综合利用施工天窗，统筹做好线路设备的专项修，发挥平行作业优势，集中小型养路机械和劳力资源，集中进行人工捣固、更换钢轨、断轨再焊、清挖翻浆、道岔间夹直线及线路边坡清筛、道岔修磨等作业，进一步提高生产效率和设备质量。全年结合集中修累计完成道岔焊联451头，道岔清筛27组，更换曲线侧磨轨18.73km，完成股道清筛及更换再用轨、放散等9条，更换可动心道岔4组，胶结绝缘接头21处，清挖翻浆4968孔，更换补充轨距杆1850根，加装轨撑650个，成段更换大胶垫25000块，更换磨耗扣板3820块，锚固提栓425条，补充缺少轨距杆内卡铁2100个,回收下道旧钢轨557根。 2、严格落实年度维修计划，提高计划修作业质量。根据管内线路设备运行速度以及高铁、提速、普速等级划分，我局管辖200km/h以上线路2868.4km，160-200km/h线路1679.1km，160km/h及以下线路3780.2km。为统筹兼顾做好不同速度等级线路设备的维修保养，保证列车运行品质。经工务处与各工务段研究决定，初步确定高铁及动车组线路及道岔每年完成综合维修1次；提速及普速线路综合维修1次/每3年，提速及普速线路设备道岔综合维修1次/每2年。2012年全局计划正线综合维修1777km、大机维修2219km、正线及到发线道岔维修1348组。截止10月底，工务系统累计完成正线综合维修1387.4km，完成全年计划的78%；机械化维修捣固累计完成1939km，完成全年计划的87%；正线、到发线道岔维修累计完成1815组，完成全年计划的135%。其他项目完成包括：站特线道岔维修965组；线上焊修钢轨1862根；焊补锰钢辙叉累计完成606个；更换新钢轨4226根；更换再用轨4508根；更换新辙叉409个；更换新木枕5342根；钢轨探伤62628km，焊缝探伤271371处。 ㈡突出线路设备检测，抓好关键设备整修，提高设备修理水平，促进线路设备质量稳步提升。 1、深化部轨检车检测，路局月度平推检查的分析、整修、回检机制，稳步提升线路设备质量。一是在部轨道检测车检查的基础上，路局月度平推按照贴线运行的方式，对管内线路动态检测提高一个速度等级进行检测，并下发月度平推检查线路质量动态指标，从而放大设备病害、找准线路设备质量变化趋势，以期全力围歼大值超限、均衡线路修理。二是以动态轨道检测结果为抓手，每月对管内各线进行动态监测，纵向、横向比对、分析各线、各车间的设备质量变化，对于设备质量下滑严重的线路、工务段、车间进行现场设备病害调研，制定切实可行的整修方案，必要时局工务处集中安排大机协助做好设备整治，确保巩固和提升线路设备质量。 ⑴部轨检车2012年1～11月份检查我局**海、襄渝、西康、宝成、宝中、侯西、太西、南同蒲、宁西、包西、太中线11条线路41084Km，无失格公里，Ⅲ级及以上偏差4个，平均优良率96.56％，平均每公里缺点扣分11.93分，平均每百公里2级偏差数64个,TQI指数10.03。其中11月份优良率96.08％，平均每公里缺点扣分13.19分，平均每百公里Ⅱ级偏差数76个,TQI指数10.3。与去年同期相比优良率提高1.52个百分点,平均缺点分减少1.96分,百公里Ⅱ级偏差数减少26个,TQI指数减少0.49。 ⑵路局月度平推检查：本年全局月度平推检查共计进行七次，共计检查线路32136公里，优良27386公里，优良率85.22%，合格4749公里，合格率14.78%，失格4公里，失格率0.012%，Ⅳ级0个，Ⅲ级91个，百公里Ⅱ级158个，平均缺点扣