《CNG加气站设备交流》.ppt

回目录 安瑞科燃机 CNG加气站工艺设备技术交流 安瑞科燃机祝您成功 安瑞科燃气装备有限公司 公 司 简 介 安瑞科燃机装备有限公司隶属于新奥集团股份有限公司安瑞科燃机集团,主要从事燃气设备销售集成；依托集团燃气设备生产的优势，利用相关合作伙伴的优势,为各方用户提供CNG加气站、CNG减压站、燃汽轮机等系统成套设备。 公 司 简 介 公司与多家外国公司及国内相关设备厂家有良好的合作关系，能为客户提供国内、外优质的撬装压缩机系统、燃气轮机设备、加气站配套设备。 公司将引进国外加气子站的新技术，将会给我国CNG加气站的建设带来一次革命性的飞跃。 我们拥有雄厚的研发技术实力、高水平的燃气设备生产基地、成熟的设备成套经验、丰富的工程建设经验，能为客户提供高水平的加气站工艺方案，并可根据用户需要提供交钥匙工程。 技　术 支 持　 河北华新燃气工程技术开发有限公司 是由新奥集团与中国市政工程华北设计研究院合资成立的专业燃气工程设计公司，具有乙级资质，能独立进行各种市政燃气工程的可研、初设、施工图设计，在ＮＧ、ＬＮＧ、ＬＰＧ的应用领域，具有丰富的理论和实践经验，对加气站的设计施工具有独特的见解。 建设加气站的目地 利用清洁能源,减少污染物排放,提高环境质量. 利用低成本的天然气资源,提高经济效益. 高压天然气即可用于燃气汽车,也可用于居民小区气化,这对于远离燃气主管道的小城镇和居民小区(200km以内)来说,是最好的解决办法. 汽车用压缩天然气技术要求 ＧＢ１８０４７《车用压缩天然气》 高发热量: 31.4MJ/M3 硫化氢含量: ≤15mg/m3 总硫含量: ≤200mg/m3 二氧化碳含量: ≤3.0% 水露点:不高于 -13℃, 在环境温度低于-8℃时,应比环境温度低-5℃. 氧含量: ≤0.5% 充装压力：20MPa 由以上要求可知，汽车用天然气中的杂质含量、压力、水含量须符合要求，我们建加气站主要就是围绕以上技术要求进行工作。 对于长输管线气体，其中硫含量、二氧化碳及氧含量一般都符合要求，不予考虑。 实际操作中加气站要考虑的因素为：天然气脱硫、脱水、增压、脱油、稳压计量、储气设施、售气等七个系统。 下面对每个系统相关设备分别进行简要介绍： 各系统相关设备简介： 脱硫：分为干式、湿式两种，成套设备供应，占地面积较大，低压运行，操作运行较繁琐，且废弃物处理也很复杂，一般适用于零散气井且含硫量较高的场合，长输管线来气一般可不考虑。 脱水：现在一般采用分子筛深度脱水设备，分为低压、高压两种，工作压力一般为：1.6MPa及25MPa，分别用于压缩机前后工序。设备自带除油、过滤部件、配置脱水介质再生系统。 增压：现在一般采用活塞式压缩机，机型有：D、W、V、L、Z等几种形式，配置控制、冷却、润滑、除油、过滤等部件。 脱油：虽然对汽车用天然气含油量没有严格要求，但如果成品气中含油过高也会对汽车产生一定的不良影响，故实际上会针对相关工艺配置必要的除油设备。 稳压、计量：针对气源压力可能会有波动，同时还为方便与气源方结算的情况，在脱硫工序后一般都设置稳压计量系统，包括：切断阀、过滤器、调压器、高精度计量表等。 储气设施：分为长管钢瓶、高压容器、钢管储气井等形式。 售气：分为给公交车加气的售气机和给CNG拖车加气的加气桩两种。 下面就针对以上各系统从工艺设计开始进行技术交流。重点介绍工艺流程、主要设备选型等内容。 技术交流内容目录 工艺设计原则 加气站分类及功能比较 工艺流程 加气站选址原则 建站原则 主要设备介绍 采用国产设备及配套进口附属设备的加气站造价参考 工艺设计原则 遵守国家相关标准规范。 根据用户条件提出建站工艺建议。 依据用户资金状况合理配置系统设备。 考虑市场发展，先期工程适当留出扩容余地。 为用户提供全方位的技术服务。 加 气 站 分 类 按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002中相关规定，根据加气站的用途、规模、地理位置等条件的要求，加气站大致可分为：加气母站、标准站、加气子站三种类型。 各类型加气站功能比较 加气母站 标准站工艺流程 来气 紧急切断阀 调压计量 低压脱水装置 压缩机 高压除油器 质量流量计 加气桩 顺序控制盘 CNG拖车 储气装置