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汽车动力性及检测浅析 耿 敏 黑龙江省建三江七星农场交通科 【摘要】 本文主要简单介绍了汽车动力性检测标准及检测方法。 【关键字】 动力性 检测 底盘测功机 汽车动力性是汽车在行驶中所能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基 本使用性能。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。在评价汽车动力性时，由于汽车用途和使 用条件的不同，要求也不一样。如经常在公路干线上行驶的汽车，起主要作用的是汽车最大速度， 而加速度的要求居于次位。而市内行驶的汽车正好相反，由于城市内交通繁忙，汽车在行驶中需要 经常制动、停车和起步，汽车加速性能便成为评价这类汽车的主要指标。在我国，这些指标是汽车 制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。 汽车动力性评价标准 汽车动力性评价标准 一、汽汽车车动动力力性性评评价价标标准准 汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘 输出最大驱动功率作为动力性评价指标。 1. 最高车速 （km/h） 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s 的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝 土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。当车速低于最高车速uamax 时，驱动力大于常见行 驶阻力，它们之差即剩余动力可以用于爬坡或加速。如果此时仍希望汽车等速行驶，则驾驶员必须 减小加速踏板蹋下的行程，让发动机在部分负荷特性工况工作，这样使汽车驱动力和常见行驶阻力 仍处于平衡状态。 2. 加速能力 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。根据定义，加速能力可在汽车在良 好平直路面产生的加速度来评价。但是加速度在整个加速过程是变化的，不好直接测量。一般用加 速时间或加速距离来评价加速能力。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s 的条件 下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到高速所需的时间。 （1）原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低速起步，以最大加速度（包 括选择适当的换档时机）逐步换到最高档位后，加速到某一规定的车速所需的时间，如0～50km/h， 对轿车常用0～80km/h，0～100km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达 到一定距离所需的时间，其规定的距离一般为0～400m，0～800m，0～1000m，起步加速时间越短， 动力性越好； （2）超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加 速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高速档加速性能越好。 3.最大爬坡度 最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进档能够爬上 的最大坡度。由于受道路坡道条件限制，汽车综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。 1 4.发动机最大输出功率Pmax 发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下用来带动维持运转所必须的附件时所输出的功 率，又称总功率。此时被测发动机一般不带空气滤清器、冷却风扇等附件。新出厂发动机的最大输 出功率一般指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途，发动机在全负荷状态和 规定的额定转速下所规定的功率。在国外有些厂家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的 净功率。常在额定功率后注有“净”字，以示区别。净功率是直在全负荷状态下，发动机带有全套附 件时所输出的功率。 5.底盘输出最大驱动功率DPmax 底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用中行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在 发动机额定转速附近）。底盘输出最大驱动功率一般简称为输出功率，是实现克服行驶阻力的最大 能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系 统的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。 二、动力性的检测 1、汽车动力性检测项目与有关标准 汽车动力性检测项目主要有：加速性能、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测、 汽车底盘输出功率检测。 动力性检测可依据的标准有：