车辆路径规划问题及其求解方法研究进展.pdfVIP

( ) 第24 卷第 11 期 总第 155 期 　　　　　 　系　统　工　程 V o l. 24, N o. 11 2006 年 11 月　　　　　　　　　 　　 　 Sy stem s En g in eer in g N ov. , 2006　 ( ) 文章编号: 100 14098 2006 11003 107 车辆路径规划问题及其求解方法研究进展 孙丽君, 胡祥培, 王　征 (大连理工大学 系统工程研究所, 辽宁 大连　116023) 摘　要: 对车辆路径规划问题(V eh icle Rou t ing P rob lem , V R P ) 领域的研究进行综述, 根据 目前的研究状况对 该问题进行分类; 分析该问题的图模型和数学模型两大类模型各自的优缺点; 分四大类讨论求解该问题的算 法: 精确算法 ( exact a lgo r ithm ) , 构造 启发式算法 ( con st ru ct ive h eu r ist ic a lgo r ithm ) , 改进 启发 式算法 ( ) , 和亚启发式算法( ) , 评述各类算法适用的问题求解 im p rov ing h eu r ist ic a lgo r ithm m eta h eu r ist ic a lgo r ithm 阶段以及各自的优缺点; 探讨国内在V R P 领域的研究成果。在此基础上, 对求解该问题的方法进一步的研究 方向做了展望。 关键词: 车辆路径规划问题 (V eh icle Rou t ing P rob lem ,V R P ) ; 模型; 综述; 算法 中图分类号:N 945; T P 18　　　文献标识码: A 车辆数最小等) [2 ] 。 1　引言 在实际应用过程中, V R P 可以按照不同的分类原则 ( ) 车辆路径规划是物流配送过程中的关键环节, 该环节 细分为许多子问题。不同的分类属性的不同取值 见表 1 处理的好坏将直接影响对客户需求的响应速度、客户对物 的组合形成了各种类型的问题。例如: 当车辆装载状况取 流环节的满意度以及服务商的配送成本。车辆路径规划问 值为: 非满载; 配送中心数 目取值为: 多配送中心; 车型数 题 (V eh icle Rou t ing P rob lem , V R P ) 最早是 由D an tzig 和 目取值为: 单车型; 时间限制取值为: 硬时间窗; 而需求信 [ 1] 于1959 年首次提出的。由于该问题是一个 难 息取值为需求不确定; 那么该问题就是一个载重量限制 R am ser N P 题, 随着节点数 目的不