轻型货车车架纵梁异常开裂原因的分析.pdfVIP

2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 轻型货车车架纵梁异常开裂原因的分析 周志革 王金刚 崔根群 河北工业大学车辆工程系 - 1 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 轻型货车车架纵梁异常开裂原因的分析 The Analysis on the Cause of Side Rail Abnormal Fracture in Light Vehicle 周志革 王金刚 崔根群 （河北工业大学车辆工程系） 摘 要：车架的可靠性对整车的安全有着重要的意义。针对轻型货车在行驶过程中纵梁撕裂的问题， 应用有限元分析软件对车架的强度进行了分析，并通过实验的方法证明了计算模型的正确性。分析结 果表明：减震器支架在车辆行驶过程中对纵梁的冲击导致了纵梁的开裂。根据实际工艺要求，提出了 改进措施，使得开裂区域的应力值降低了61%。 关键词：车架 纵梁 有限元 开裂 Abstract: The reliability of an automobile frame is very important to the safety. Static strength of the frame was examined by numerical simulation using the finite element method (FEM) for solving the fracture of side rail of light vehicle. In the mean time, the correctness of the FEM model was verified by the experiment. The FEM result showed that the impact of damping force from vibration absorber resulted in the fracture of side rail. An improved bracket structure of vibration absorber was suggested based on the actual process, and the stress decreased by 61%. Key Words:frame, side rail, FEM, fracture 1 前言 车架不但承担发动机、车身、底盘、货物和乘客的重量，而且还承受汽车行驶时所产生的各种力 和力矩。因此，其可靠性不仅关系到整车能否正常运行，而且还关系到整车安全性。以往的设计方法 多通过经验与类比来确定参数，其计算量大且结果的可靠性不高。随着计算机技术的不断发展，现已 普遍采用有限元分析来解决这一类问题。实践证明，有限元法是一种有效的数值计算方法，其计算结 果可作为结构设计的原始判据及结构改进设计的基础[1,2]。 本文针对某轻型货车纵梁在行驶初期出现异常开裂的现象，应用有限元方法进行结构强度分析， 并通过实验的方法验证了有限元分析结果的正确性。同时，针对分析结果提出了改进方案，实践证明 了改方案的正确性。 - 2 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 2 有限元分析 某轻型货车的车身为非承载式车身，车架为边梁式结构。车架由两根纵梁和五根横梁构成，横梁 与纵梁之间通过焊接方式连接。在行驶初期，纵梁与左、右前减震器支架连接处附近经常发生开裂。 分析过程中，利用MSC.Patran 进行有限元分析的前后处理工作，包括几何模型的建立、单元的划 分、边界条件及载荷的定义、计算结果的显示等。车架的有限元分析通过MSC.Nastran 完成。 2.1 几何模型的离散 车架有限元分析过程中，目前通常分别采用一维梁单元和二维板壳单元两种形式对几何模型进行 离散[3,4]。 梁单元模型是利用两（三）节点的梁单元对车架进行离散，车架的实际结构特性以梁单元的截面 特性来反映。其优点是：划分的单元数