改良型护盾式TBM在城市轨道交通工程中的应用的分析.pdfVIP

2014 中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会 改良型护盾式TBM在城市轨道交通工程中的应用研究 林 刚 李德才 张建祥 摘要：为避免矿山法施工扰民、对环境影响大、施工安全性和经济性差等弊端，经前期 多轮专题研究，2 号线区间隧道在国内首次选择了改良型护盾式 TBM 工法，针对具体的 隧道线路地质特点，该改良型护盾式 TBM 设计了“敞开式”和“土压平衡式”两种掘进 模式，对应的隧道结构也分别采用了“预制仰拱块+喷锚+现浇钢筋混凝土衬砌”和“预 制钢筋混凝土管片衬砌”两种形式。以上成果直接为青岛市地铁 2号线一期工程服务。 0 前言 青岛地铁 2 号线（见图 1）为连接青岛与黄岛的一条骨干线，一期工程西起泰山路站，东至 李村公园站，全长 25.2km，共设车站 22 座，青岛地区基岩大部分为花岗岩、煌斑岩，具有强度 高、节理裂隙发育少、石英含量高等特点；线路设计时通过纵坡调整，综合考虑地铁车站埋深的 经济、合理性后，将区间隧道和车站轨行区基本调整到中、微风化带基岩中，困难地段隧道拱部 位于强风化带中。为避免矿山法施工扰民、对环境影响大、施工安全性和经济性等弊端，