通过3G无线网络和无线局域网技术预防行人事故车辆行人之间通信系统模型.docVIP

基于3G无线网络和无线局域网技术预防行人事故的车辆与行人之间通信系统模型 摘要 为实现一个安全的道路交通环境，人们需要一种能够完成行人和车辆之间信息网络的无线通信系统。通过使用蜂窝电话和配备GPS和无线通信功能的车载导航系统行人与车辆通讯系统。无线网络和无线局域网的互操作，它在较的区域和延迟时间进行通信。该系统可以交换行人和车辆之间的必要信息，通知那些有发生事故的危险的位置，并通过使用开发的算法估计每个行人和车辆之间的碰撞危险发出警报。交通情况系统的有效性。 无线信息网络系统已建成并用于在各个领域的配套活动。在交通领域，其已被更为重视为实现一个更安全和更舒适的道路交通环境的目的。其原因是由于交通事故高发，交通安全措施在日本变得越来越重要。其中一项改善交通环境的措施就是在车辆和行人之间建立信息网络的道路。因此，道路与车辆间的通信系统和车辆间通信系统正在被研究和开发。另一方面，一种行人与车辆之间的通信系统刚刚开始开发。 与其他发达国家相比，行人的事故在日本的比例是很高的。此外在2005年，交通事故的死亡人数中30％以上都是路人。因此，对行人事故的安全措施已经被强烈要求。一个用于预防事故的主要措施是使每个行人和司机发现他人和正确识别的风险，一种用安装在车辆与道路的摄像机和传感器来识别行人的技术已投入实际使用部分，但是所作用的面积是有限的，对于司机们来说，在足够的时间内从视线以外识别行人然后避免发生事故是很困难的。另一种利用基于DSRC的5.8GHz频带的行人与车辆的通信系统也已经开始研究，但是行人必须具有短距离无线模块专用的装置它可以进行通信，我们于交叉口交通系统所涵盖的情况，并模拟。 行人车辆通信系统原型 基本配置和功能 使用蜂窝电话和无线通信，以提高行人安全的步行者与车辆之间的通信系统正在开发。它获得行人和车辆的信息，并提醒司机和行人即将到来的风险。图2是该系统配置的轮廓。 该系统是由3G电话，汽车导航系统，和一台服务器组成。安装有数字地图的笔记本电脑被用作汽车导航系统。一部蜂窝电话和一辆汽车导航系统具备GPS，FOMA和WLAN的模块（图3）。 它们每秒将一个或更多个基于GPS的纬度，经度，速度，运动方向，和时间的数据连同每个的识别号（ID）通过FOMA发送到服务器。 图4示出汽车导航系统的信息流。 服务器收到这些信息，判断各行人和车辆之间的碰撞危险以及是否需要谨慎处理，并将估计结果和所需要的信息发送给行人和车辆（图5，Table.1）。 服务器还将对被判断为风险最高的一对终端发出P2P通信指令。通过接收该指令，那对蜂窝电话和汽车导航系统开始通过WLAN直接通信和交换彼此的最新信息。 汽车导航系统显示车辆自身在数字地图的中心。当行人进入驱动器（图6）的危险区域时，在地图上会显示行人的图标以及速度和运动方向的，其颜色通过判断碰撞危险来改变。汽车导航系统和移动电话也会通过声音来使其关注和表示警告。 B.服务器的信息处理 1）数据管理 图7示出了服务器的软件配置。在服务器的数据库（DB）中，个人信息，交叉信息和道路信息已被预先存储。该服务器还负责管理由行人和车辆与发送的伴随每个ID的信息。信息处理的流程示于图8。首先，以下各点是基于所述信息估算。 该终端是车辆，行人，还是自行车？ 该终端是否位于区域的路口 评价体系 模拟 1）评估交通状况 对实际发生过的交通事故的情况进行了模拟。在没有红绿灯的T形路口，一辆车直行撞倒夜间在街对面的右侧行走的路人（图10）。司机可能没有注意到行人（A），因为那里比较暗，他一直关注走在行人（A）前面的另一个行人（B）。图11示出对车辆和行人（A）之间的距离的碰撞风险的变化。该图表示了这种情况下的一种比较结果，报警碰撞前?6?秒，可并一秒钟的反应时间刹车。它表示该风险降低到较低的水平，车辆行人背面可从5米。 .考虑 当车辆运行速度为60公里每小时的时候，它需要花费大约6秒时间才能从100米的点停止到路口。在干燥路面车辆的最大减速一般约为每秒八米。它可以在包括最大减速时的反应时间在内的3.1秒内完成刹车。所以，一名司机通过使用开发的系统制动、减速车辆并且避免碰撞也是可能的，因为该系统能够使驾驶员在超过6秒之前注意到估计碰撞中的行人。 B.实验 1）系统在道路上的评测 所开发的汽车导航系统安装在车辆中。作为GPS装置WBT-201（Wintec）正在被使用，并且将其设置为每200毫秒获取GPS数据。当驾驶员驾车跑在道路上，并经历了交叉盲点时，两名行人从非直线路朝车辆走去，他们拥有安装了已开发的应用程序的蜂窝电话。如果没有该系统，司机可能没有注意到行人除非车辆接近路口，因为行人也看不见了驾驶员。另一方面，在应用程序运行时，该系统可以使驾驶员有足够的时间意识到行人并基于通过WLAN传递的更正确的位置信息提醒司机接