《消防安全培训》.ppt

?利用客船内部设施逃生。 ?利用内梯道、外梯道和舷梯逃生。 ?利用逃生孔逃生。 ?利用救生艇和其他救生器材逃生。 ?利用缆绳逃生。 十、特殊场所逃生 但不同部位、不同情况下人员又有不同的逃生方法： 1、当客船在航行时机舱起火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生,也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。 十、特殊场所逃生 2、当客船前部某一楼层着火，还未延烧到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。 十、特殊场所逃生 3、当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。 十、特殊场所逃生 当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。总而言之，客船火灾中的逃生不同于陆地火场上逃生，应依据当时客观条件而定，尽量避免和减少不应有的伤亡。 十、特殊场所逃生 七、借助器材 利用安全绳自救法 有的高层建筑和超高层建筑中备有安全绳。需用时可把安全绳的一头挂在窗口或阳台里侧的牢固物体上，人可沿安全绳以每秒1米的速度下降，其救生高度可达四十层楼。 在发生火灾时，要利用一切可利用的条件逃生，建筑物内或室内备有救生缓降器、救生滑道的，要充分利用这些器具逃离火场。 七、借助器材 八、慎重跳楼 跳楼是造成火场人员死亡的又一重要原因。无论怎么说较高楼层跳楼求生，都是一种风险极大不可轻取的逃生选择。但当人们被高温烟气步步紧逼，实在无计可施，无路可走时，跳楼也就必然成为挑战死亡的生命豪赌。 八、慎重跳楼 人们在开始发现火灾时，会立即做出第一反应。这时的反应大多还是比较理智的分析与判断。但是，当选择的路线逃生失败发现判断失误而逃生之路又被大火封死，火势愈来愈大，烟雾愈来愈浓时，人们就很容易失去理智。此时万万不可盲目采取跳楼等冒险行为，以避免未入火海而摔下地狱。 八、慎重跳楼 如果被烟火围困在三层以上的楼房内，千万不要急于跳楼。三四楼高和更高处，因为距地面太高，没有任何保护手段地往下跳死亡的危险性是相当大的。只要有一线生机，就不要冒险跳楼。 八、慎重跳楼 八、慎重跳楼 软物跳楼自救法 缓冲跳楼自救法 抱头跳楼自救法 持杆跳楼自救法 八、慎重跳楼 软物跳楼自救法 在火灾中由于心慌而跳楼的例子很多，但多数非死即伤。据统计，在3层以上往下跳死亡概率极大，所以非到万不得已的情况下，最好不要跳楼。但是，火灾时若被火势威逼，万般无奈跳楼之时，要采取相应措施，尽量设法减少伤亡。跳楼时多抱一些棉被，沙发垫等松软的物品，是一种减轻伤亡的跳楼方法，因为这样可以减缓着地时的冲击力。 八、慎重跳楼 缓冲跳楼自救法 在不得不跳楼的情况下，尽量选择往楼下的电话线、石棉瓦车棚、草地、水池或树上跳，这样在人往下落的过程中可以起到缓冲的作用，相对减轻伤亡的程度。 八、慎重跳楼 抱头跳楼自救法 在楼层不太高的情况下，如果不得不徒手跳楼时要抱紧头部，身体弯曲，抱成一团，避免头部着地。 八、慎重跳楼 持杆跳楼自救法 当你不得不跳楼，又找不着软物作缓冲的时候，可以找一根比你的个子高的杆，抱紧杆跳。这样跳是杆先着地，可以起到减缓着地时的冲击作用。 在跳楼之前，应先向地面扔一些棉被、枕头、床垫、大衣等柔软物品，以便“软着陆”。然后再手扒窗台，身体下垂，头上脚下，自然下滑，以缩小跳落高度，并使双脚首先着落在柔软物上。注意选择有水池、软雨蓬、草地等地方跳。落地前要双手抱紧头部身体弯曲卷成一团，以减少伤害。 八、慎重跳楼 九、暂时避难 在无路可逃的情况下，应积极寻找避难处所，如到阳台、楼顶等待救援，或选择火势、烟雾难以蔓延的房间。当实在无法逃离便应退回室内，设法营造一个临时避难间暂避。 九、暂时避难 寻找条件避难法 当大火无情的袭来，而你却很难及时逃离到室外的时候，要选择相对比较安全的地方避难，等待救助。这种情况多发生在大面积火灾、高层建筑火灾中。此时正确选择临时避难所的方法有： 九、暂时避难 九、暂时避难 1、选择临街的房间。这类房间便于观察火情，