SCM250拓展项目一档脱档解析.pdfVIP

第 1期 汽 齿 科 技 2014盆 SCM250拓展项 目一档脱档解析 舒 昌 维 1 现 象 SCM250的拓展项 目SCM250A在做台架试验连续出现了一档脱档的现象，分别是在做总 成耐久试验和差速器疲劳试验时出现了一档脱档，其中总成耐久试验出现一台，差速器试验 出现三台。 一 档脱档时输入扭矩均未达到试验的要求，具体的试验数据见表 1。 表 1 试验数据 序号 试验类型 输入转速 试验要求 脱档时 脱档时一档 持续时间 输入扭矩 输入扭矩 传递的扭矩 1 总成耐久试验 4000t|min 215Nm 170Nm 745Nm 0 2 差速器疲劳试验 1800r／min 250Nm 230Nm 1008Nm 3min 3 差速器疲劳试验 1800r／min 250Nm 2l0Nm 920N．．1 2min 4 差速器疲劳试验 1800r／min 250Nm 2l5Nm 942Nin 3min 2 原因查找 在第一台变速器脱档后，我们分析 是不是装配的时候出现了问题，或是某 个零件尺寸制造不合格，导致在装配的 过程中没有将相应的零件安装到位，可 是这台变速器除了一台脱档外，其余的 档位都很正常，并且做完了总成耐久试 验。随着做差速器疲劳试验 的两台变速器 都出现一档脱档现象后，可以判断这应该 图1 1-输出轴1、4-一档从动齿、5一一二档同步器 是个普遍的现象，因为试验一共装配了10台变速器，其中有4台有一档脱档的问题。装配应 该也是没有 问题的，因为轴系(图 1)是用压机装配的，压机可 以保证将零件压装到零件与零件 之间没有空隙，并且对变速器拆解时也没有发现任何的零件没有装配到位。 装配的问题排除后，那一档脱档的原因就有两个，一是装配的零件制造不合格，二是设 计上无法满足要求。零件是否合格可以证明设计是否合理 。针对前三台脱档的变速器，我们 做 了仔细的拆解 ，从拆解出来的零件上看，一档从动齿的结合齿和一二档 同步器的齿套上有 明显的磨损，且齿套和结合齿的接触 良好，由此分析，问题应该在 同步器的齿套或一档从动 齿的结合齿上。初步怀疑是同步器或结合的尺寸不合格，所以将前三台的一二档同步器和一