通勤者出行行为特征分析方法与研究.pdf

中文摘要 摘要：出行行为理论是交通管理和控制中最为重要的理论之一，对个体出行 行为的研究，是进行城市交通规划、建设、管理的一项不可缺少的基础工作，也 是城市社会学研究的重要课题。通勤出行是城市居民最基本和最重要的出行，其 影响到城市生活的方方面面，特别是早、晚高峰通勤时段的交通拥堵，已成为城 市交通最为突出的问题之一，并制约城市社会和经济进一步的发展。因此，在城 市居民出行调查的基础上，以通勤者出行行为特征为研究对象，利用基于出行链、 基于活动等新的出行行为分析方法，提炼出通勤者的出行规律和出行特征，对制 定和实施缓解城市交通拥堵的出行需求管理政策，具有重要的参考价值。围绕通 勤者出行行为特征这一主题，本文作了以下的一些研究； 1、在对国内、外有关出行行为研究现状进行分析的基础上，总结了各种出行 行为分析方法的优缺点，并指出现有研究存在的问题。另外，本文还阐述了消费 者行为理论、Hagerstrand时空限制理论、随机效用理论等有关出行行为的基础理 论，提出了行为解释、行为预测、行为控制三个层次的研究思路。 2、交通方式选择行为是出行行为研究中最受关注的内容之一，本文首先探讨 了分类变量的独立性检验问题，为了解各个影响因素和选择行为的关系提供了统 计检验方法。利用非集计理论，构造了通勤者上、下班交通方式选择行为模型。 从变量的显著性检验、模型似然比检验、优度比指标、命中率四个方面，对模型 的统计特性进行分析。利用事件发生比、事件发生比率等指标，阐述模型回归系 数的含义。根据模型的结论，对通勤者交通方式选择行为进行解释、预测，并就 模型在交通政策影响效果评价的应用进行分析。 3、在传统出行链定义的基础上，界定了通勤者上、下班出行链开始和结束的 标准，利用基于出行链的分析方法，比较了不同社会经济背景下通勤者对出行链 类型选择的差异。利用非集计理论，构建了通勤者上、下班出行链类型选择模型， 定量分析了通勤者的社会经济等属性对其出行链选择行为的影响，为全面了解通 勤者上、下班整个活动和出行特征，进行了一些有益探索。 4、在对通勤者交通方式和出行链类型选择行为研究的基础上，以出行链整体 效用最大化为目标，利用Nested IJD画t模型，构造基于出行链的交通方式选择行为 的模型，定量地分析通勤者交通方式选择行为和上、下班出行链类型选择行为之 间的相互作用关系。本文还阐述了Nested Logit模型阶层关系的确定原则和确定方 法，利用包容系数，对各选择层的阶层关系进行辨识。 5、利用生存分析方法，构建了通勤者上班出发时刻选择模型，定量地分析了 社会经济属性、出行属性对通勤者上班出发时刻选择行为的影响，并建立了通勤 出行量随时间变化的连续分布模型。以通勤交通方式、单位上班时间作为分层控 jE塞窑垣友堂攫±堂僮：l金塞 空塞撞要 制变量，分析了在不同分层控制变量下，通勤者上班出发时刻选择行为的差异。 结论将为制定拥挤收费、错时上班等交通需求管理措施，提供重要的参考依据。 6、根据出行需求是活动的派生需求这一理论，利用主要成分分析方法，对传 统的结构方程进行改进，建立了通勤者个人和家庭的社会经济属性、出行模式、 活动模式之间的相互影响模型。有效地分析通勤者在一日有限的时间预算下，从 事各种活动和出行之间的相互影响关系，以及通勤者的社会经济属性对其从事的 活动和出行产生的影响。 最后，本文对非集计模型的集计方法，以及非集计模型交叉弹性系数和直接 弹性系数的计算方法进行分析，为非集计模型在实践的应用进行了一些探索。 关键词：通勤者；出行行为；出行链；非集计方法；结构方程 分类号；U491．1 jE廛变通太堂匾±堂僮论塞 △垦§!墨△￡! ABSTRACT in ABSTRACT．Trayelbehaviorisoneofthemost thcodesthe t