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LR-3/8-D-MINI型调压阀的相关介绍 LR-3/8-D-MINI型调压阀的相关介绍 LR-3/8-D-MINI型调压阀的结构原理 工作原理 当出风口和中央气室的空气压力低于二级弹簧压力时，膜扳在弹簧压力的作用下下移，通过阀杆顶开进气阀口，高压风由进风口进入通过进气阀打开的阀口通向出风口，出风口端的压力升高。同时，进入的高压风通过小孔Ⅰ充入中央气室，使得膜扳上下端压力逐渐趋向平衡。进风阀在进风阀弹簧的作用下上移，阀口被关闭，出风端及中央气室保压 LR-3/8-D-MINI型调压阀的结构原理 工作原理 当出风口和中央气室的空气压力高于二级弹簧压力时，膜扳在中央气室的风压作用下上移，溢流阀口被打开，出风口和中央气室的高压风通过上阀体的排大气小孔排向大气，直至膜扳上下端压力再次恢复平衡为止，溢流阀关闭。 因为使用的是右旋螺纹，所以顺时针旋转手轮是顶杆下移，一级、二级弹簧压力增加，可以提高出风端压力，反之，压力被调低。 与QTY型调压阀比较分析 QTY型调压阀相关介绍 一、特点： １、空气减压阀是在一般气动控制系统和一般气动管路中需要保持一定空气压力的条件下使用。 ２、空气减压阀亦称气动调压阀是溢流式直动型空气减压阀，它直接靠手柄操纵调压弹簧来调节输出压力，可在规定调压范围内实现无级调压，并保持稳定于调定值。 ３、空气减压阀下游压力输出口压力超过调定压力时，溢流阀开始溢流，故对于不准溢漏到空气中的有害气体，不得直接采用本系列产品。 ４、空气减压阀采用平衡式进气阀，故输入压力在高于调定压力的范围内的变动对输出压力影响甚微。 二、图形符号 三、型号说明四、技术参数 型号? QTY 公称通径mm? 6 8 10 15 20 25 40 50 最高使用压力MPa? 1.6 调压范围MPa 0.05～0.63；0.05～1.00；0.05～0.40 压力特征MPa ≤0.05 工作温度°C 5～60 流量特征曲线? 压力特征曲线 五、外形及连接尺寸 公称通径（mm） ?M L L1 ?L2 L3 6 G1/4 ?－－　?M10×1 158 80 60 8 ?G1/4 M12×1.25 ?M14×1.5 ?158 80 ?80 ?60 10 G3/8 ?M16×1.5 ?M18×1.5 158 ?80 60? 15 ?G1/2 ?M20×1.5 M22×1.5 165 ?80 60 20 G3/4 ?－－?M27×2 232 120 100 60 25 G1 －－?M33×2 232 120 100 ?60 40 G11/2 －－?M48×2 277 ?136 ?100 60 50 G2 －－?M60×2 297 148 100 60 * YOUR LOGO 浅谈DK-1制动机调压阀的认识 LR-3/8-D-MINI型调压阀 LR-3/8-D-MINI型调压阀的组成 左右安装座 调压手轮 主阀体 压力表 LR-3/8-D-MINI型调压阀由德国FESTO/费斯托公司生产的一款气体介质调压阀，由于其优越的性能在全世界得以广泛应用，右表为该阀体的简单介绍 LR-3/8-D-MINI型调压阀的结构原理 主阀体的结构 1.紧固螺母 2.上体 3.一级弹簧 4.二级弹簧 5.溢流阀 6.膜扳 7.小孔Ⅰ 8.下体 9.阀杆 10.小孔Ⅱ 11.进风阀 12.进风阀弹簧 YOUR LOGO 应用于DK-1型机车制动系统的作用原理（8G） 调压阀在制动系统中根据应用位置的不同，其作用也不同 51控制管路调压阀：该调压阀在97控制风缸塞门打开，140控制管路总风供给塞门关闭的状态下接通控制风缸与高压柜，主断管有风压，列车电路接通。规定调整压力为500kpa 52受电弓调压阀：接通控制风缸（或总风）与受电弓管路，受电弓管路有风压，升弓后列车接主电网。规定调整压力为500kpa YOUR LOGO 应用于DK-1型机车制动系统的作用原理（8G） 调压阀在制动系统中根据应用位置的不同，其作用也不同 53、54调压阀：在电空位状态下，电空制动控制器置于运转位，空气制动阀置于制动位时，接通总风管与作用管，作用管和容积室的压力升高