城市道路公交优先信号协调控制理论和方法的研究.pdf

中文摘要 目前，我国城市面临着同益严重的交通捌堵问题，交通需求增长的速度明显 高于交通供给增长的速度，城市交通供需不平衡的矛盾同益严重。优先发展公共 交通提高公共交通运行效率是解决城市交通问题的主要出路，已经成为城市交通 工作者研究的热点。公交优先正是解决这一问题的关键技术。因此本文研究的主 要内容是公交优先通行技术，并借助VISSIM软件对所设计的感应控制进行仿真分 析，具体工作包括以下几个方面： 1．对公交优先的基本理论进行了阐述，总结了常用的主动式公交优先的控制方 法，作为本文研究的理论基础。 2．针对单个交叉口公交优先设计了自适应信号控制方法，主要包括绿灯延长、 红灯早断、相位插入及其中各种相关参数的确定方法，并以等待人数最少为目标 建立了信号配时优化模型。 3．以城市道路多个信号控制交叉口组成的干线道路系统为研究对象，干线道 路通行量最大为控制目标，提出城市干线信号协调控制的优化模型优先，并利用 遗传算法对模型进行求解。 4．选取实际道路研究对象，根据实际调研数据，运用VISSIM仿真软件及其 VAP控制语言进行仿真研究，通过评价不同信号控制方法下的效果，分析本文中 提出的控制方法效率。 关键词：交通工程；公交优先控制方法；自适应控制；遗传算法 分类号：U491．1