电子节气门技术的发展现状及趋势.pdfVIP

第 期（总第 期） 车 用 发 动 机 （ ） 4 146 NO .4 SeriaI NO . 146 年 月 2003 8 VEHICLE ENGINE Aug .2003 ·综合评述· 电子节气门技术的发展现状及趋势 陶国良，郭 连 （浙江大学，浙江 杭州 310027 ） 摘要：简要回顾了发动机电喷系统中电子节气门的由来及发展；论述了最新电子节气门产品的系统组成、工作 原理、功能及其优点，并对其进一步的发展趋势作了分析探讨。 关键词：电控燃油喷射；电子节气门；发动机 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） TK401 A 1001 - 2222 2003 04 - 0001 - 05 国外对电子节气门控制系统（ ）的研究已有 感器以及空气流量计等检测工况。 根据这些传 ETC ECU 20 a 的历史，产品亦已大规模投放市场。我国在这 感器的信号参数（包括空气流量、转速和温度等），调 方面的研究工作尚属起步阶段。由于ETC 是汽车 节喷油器的喷油量，获得最佳 。 ! 发动机完全电控的重要设备，随着我国汽车电子工 在前期的 系统中节气门的控制方法采用机 EFI 业的发展，对这项先进技术的深入研究将是必然的 械控制方式，对特殊工况采用附加装置进行空气燃 趋势。 油补偿。 节气门的机械控制方式由于其动态特性的限 ! 电子节气门的由来及其发展 制，很难根据汽车的不同工况相应地做出精确而及 电控燃油喷射（ ）系统的优点 时的调整；特别是在冷起动、低负荷等特殊工况下的 ! ! EFI 目前，中高档轿车已经普遍采用EFI 系统，相信 控制效果很差，从而导致汽车发动机的经济性下降， ［］ 其他车型采用 系统也是大势所趋。汽车发动机 有害排放量增加1 。在 系统中虽然可以实现对 EFI EFI 采用 系统后有如下优点： 喷油量的精确控制，并对进气充量进行补偿，但还是 EFI !起动性能好 起动时间仅为传统化油器式 不能在所有工况下达到理想的要求。 的50 % 左右； 为了精确控制进气量，以获得更佳的 ，于是 ! !动力性强 与使用化油器系统相比，发动机 出现了ETC。 功率可增大5 % ~ 10 % ，扭矩增大