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发动机 发动机概要 发动机概要 发动机特点 发动机概要 VTML2.0发动机 发动机概要 发动机概要 发动机性能曲线 发动机机体 气缸体 - 气缸体与活塞一起保持压缩压力和承受燃烧压力; - 气缸体材料为铸铁，具有高可靠性和NVH特性（噪声、振动与舒适性 ）。 发动机机体 曲轴 - 曲轴采用球墨铸铁铸造而成，其作用是把活塞的直线运动转换成旋转运动; - 为能得到强大的力和高速旋转，曲轴要有足够的强度和刚度。除耐磨损外，还要进行静平衡和动平衡以保证平衡地运转。 发动机机体 曲轴偏移 - 将曲轴中心和气缸中心偏置，可提高发动机效率。 - 由于活塞倒向推力得到降低，摩擦损失也得到降低。 发动机机体 轴承 - 轴承瓦分三个级别的尺寸大小 。 发动机机体 油膜间隙 气缸盖 -气缸盖采用铝合金铸造成 -进排气门以47°的V字形分别排列，并通过液压挺杆进行控制开闭气门。 发动机机体 发动机机体 气门 -由于气门暴露在高温高压区域,须用特殊钢材制成。 发动机机体 活塞 -有3个级别的尺寸供应 发动机机体 活塞环 -刮去气缸壁上多余机油的作用，以生成必需的最薄油膜。 发动机机体 活塞环安装 发动机机体 塑性拧紧螺栓 缸盖螺栓: 40N·m + 90°+ 90°+ 90° 曲轴轴承盖螺栓: 20N·m →60N·m +90° 连杆螺栓：60N·m 发动机机体 塑性螺栓紧固方法 发动机机体 塑性螺栓松动方法 发动机机体（服务要点） 缸孔、曲轴测量分组条形码说明 发动机机体（服务要点） 1.缸孔识别码、缸体缸孔直径等级号、流水号及机型标识铭码 发动机机体（服务要点） 2.缸体曲轴孔直径分级条形码说明 发动机机体（服务要点） 3.连杆轴瓦等级及曲轴主轴颈等级分级条形码说明 发动机机体（服务要点） 主轴瓦选配方法： -根据“缸体主轴孔直径”和“曲轴主轴直径等级号”通过“主轴瓦选配表”选配， 既纵横交叉所处的颜色为主轴瓦颜色； -主轴瓦颜色表每个区内有两种选配颜色，分别安装两种不同颜色轴瓦。 发动机机体（服务要点） 活塞选配方法： -直接根据“缸孔直径等级号”选择相同的活塞等级。 发动机机体（服务要点） 连杆瓦选配方法： -根据“曲轴连杆轴颈等级号”通过“连杆轴瓦选配表”选配，既横区所处的位置为连杆轴瓦颜色，其选配与连杆大孔直径无关； -连杆轴瓦颜色表每个区只有一种选配颜色。 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 发动机机体（服务要点） 气门机构 液压挺杆结构示意图 液压挺杆 -运作 油路 机油泵 -曲轴直接驱动摆线型齿轮型机油泵 机油冷却器 冷却系统 冷却液流动方向 冷却系统 水泵 -水泵是离心式的叶轮泵，带有铝合金的泵套管和酚醛树脂的叶轮 。 曲轴皮带轮 曲轴皮带 - 曲轴皮带轮的刚性及其内置扭转减震器的橡胶垫有助于降低噪声。 燃油系统 燃油回油系统 燃油泵总成集成了多个部件以避免燃油回流阻止燃油箱燃油温度上升。 燃油系统 燃油箱 多层塑料燃油箱由6层4种材料组成，容量为70L。 点火系统 点火系统 点火系统 火花塞 采用了铂金火花塞 型号 K7REP4 更换周期 5万公里 充电系统 交流发电机 紧凑和轻质交流发电机 充电系统 交流发电机 系统图 起动系统 采用行星减速型起动机 -工作电压：12V -功 率：1.4KW 进气和排气系统 概要 采用了电子节气门 采用了可变进气歧管 排气系统 -采用平板型氧传感器有效检测废气中氧的含量； -带三元催化转化器，最大程度的降低有害废气的排放。 发动机控制系统 控制 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 相位传感器（凸轮位置传感器） 当凸轮转动时，凸轮轴上的凸舌和传感器间的气隙改变。这个气隙改变就在传感器内装的感应线圈中产生电压，形成相位信号。这个相位信号被送至EMS作为标准曲轴转角的信息（气缸位置的判别）。由EMS将其和曲轴位置传感器送来的转速信号合并，来确定每个气缸点火用的压缩上止点，和探测曲轴转角的信息（气缸位置的判别）角度。EMS就用此来确定喷射时间和点火正时。 维修提示:当EMS未能收到从传感器送来的相位信号，有的型号的发动机仍继续运转，但有的型号会停机。 发动机控制系统 转速传感器（曲轴位置传感器） 转速信号被EMS用于探测曲轴角度和发动机转速。EMS使用转速信号和相位信号来计算基本燃油喷射时间和基本点火提前角。如图所示的传感器，曲轴